Vừa bước sang năm mới, thị trường xe Việt đã vấp phải hàng loạt biến động khiến doanh số liên tục sụt giảm.
Ban đầu, người tiêu dùng ngỡ rằng chính sách giảm thuế xe nhập khẩu của chính phủ sẽ giúp họ nhanh chóng thực hiện giấc mơ “ôm” xe đẹp. Nhưng ngay sau đó, tác động của tỷ giá VND/USD đã khiến nhiều người bị vỡ mộng vì giá xe lập tức tăng vọt.
Kế tiếp cú sốc tỷ giá là tình trạng vặt giá leo thang làm các đại lý một lần nữa phải điều chỉnh giá xe, và lúc này giấc mơ mua xe của người tiêu dùng lại càng xa vời hơn, điều đó kéo theo thị trường xe Việt cũng trở nên ảm đạm trông thấy.
Doanh số tụt giảm hàng loạt
Trong tháng 2/2011, doanh số của các thành viên VAMA đạt 7.889 xe, giảm 24% so với tháng trước đấy, trong đó xe đa dụng giảm 37%, xe con giảm 35,4%.
Ở phân khúc xe du lịch, các liên doanh ô tô trong nước không có thêm sản phẩm nào mới, còn trong tháng 3 có thêm Yaris, mẫu xe Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên.
Cũng trong tháng 2, doanh số xe du lịch giảm 35% so với tháng trước, đạt 2.629 chiếc, trong đó, hơn 60% được tiêu thụ ở thị trường phía Bắc - thị trường truyền thống của dòng xe này. Chính vì lí do này, hàng loạt các liên doanh có thế mạnh về dòng xe du lịch đang lên kế hoạch Nam tiến, để mở rộng thị trường, sau khi đã ổn định hoạt động ở phía Bắc.
Ở phân khúc MPV-SUV, có hai sản phẩm mới ra mắt bản facelift là Innova GSR 2011 và Kia Carens 2011. Tuy nhiên, hai mẫu xe này chưa có ảnh hưởng đến doanh số chung của cả phân khúc, bởi thời điểm ra mắt là vào cuối tháng.
So với tháng 1, doanh số trong tháng 2 của phân khúc này giảm hơn 1.000 xe (khoảng 38%), nhưng do tình hình giảm chung nên không ảnh hưởng đến vị trí các nhãn xe bán chạy nhất trong tháng.
Nhập khẩu ô tô theo đà đi xuống
Trong tháng 2/2011, nhập khẩu ô tô vào Việt Nam đạt 3.735 chiếc, trị giá 60 triệu USD, giảm lần lượt 38,9% và 41,6% so với một tháng trước đó. Tuy nhiên, theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tính gộp hai tháng đầu năm nay, lượng xe nhập khẩu vào nước ta vẫn tăng 65,5% lên 9.750 chiếc, kim ngạch tăng 62,7% lên gần 162 triệu USD.
Diễn biến trên hoàn toàn không bất ngờ, vì trong tháng 2 có hai thay đổi lớn tác động đến giá xe nhập khẩu tại Việt Nam, đó là tỷ giá VND/USD từ ngày 11/2 tăng lên và giá tính thuế của nhiều loại xe nhập khẩu tăng mạnh từ ngày 29/1.
Sau khi có sự điều chỉnh tỷ giá VND/USD, hàng loạt nhà phân phối ô tô nhập khẩu đã công bố bảng giá mới, với các mức tăng khá mạnh. Điều này có tác động trực tiếp đến nhu cầu của thị trường.
Đặc biệt, trong tháng 2 vừa qua có sự thay đổi lớn về nguồn gốc ô tô nhập khẩu vào Việt Nam. Việc giảm thuế nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN từ 82% xuống còn 70% đã đưa Thái Lan vào top 5 nguồn xe ngoại nhập lớn nhất cho thị trường Việt Nam.
Áp đảo thị trường ô tô nhập khẩu trong tháng vẫn là Hàn Quốc, với 1.801 xe, đạt trị giá gần 16,6 triệu USD; đứng thứ hai là Nhật Bản (474 xe), Thái Lan (355 xe), Trung Quốc đại lục (345 xe) và Indonesia (213 xe). Nhập khẩu ô tô từ Mỹ vào Việt Nam trong tháng 2 sụt giảm mạnh, từ 562 chiếc của tháng 1 xuống còn 108 chiếc.
Trái ngược hoàn toàn với tình hình nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loại là sự tăng trưởng của nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô. Cụ thể, trong tháng 2 vừa qua, kim ngạch nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô vào Việt Nam đạt 72,3 triệu USD, tăng 13,1% so với tháng 1. Tính chung hai tháng, kim ngạch nhập khẩu đạt 136,6 triệu USD, tăng 18,6%.
Nhập khẩu xe máy nguyên chiếc vào Việt Nam trong tháng 2/2011 giảm với tốc độ còn mạnh hơn ô tô. Cụ thể, lượng xe thông quan vào nước ta trong tháng chỉ đạt 3.029 chiếc, tương đương kim ngạch 3 triệu USD, giảm lần lượt 81,8% và 89% so với hồi tháng 1.
Tuy nhiên, cũng giống như trên thị trường ô tô, tổng nhập khẩu xe máy nguyên chiếc vào Việt Nam trong hai tháng đầu năm vẫn tăng lần lượt 10,3% và 49,2% so với cùng kỳ năm ngoái lên 19.660 chiếc, trị giá 30,97 triệu USD.