“Chúng tôi kỳ vọng việc xuất khẩu sản phẩm Thaco bus sẽ góp phần giảm gánh nặng nhập siêu, cân bằng ngoại tệ cho đất nước và hướng đến mục tiêu cao cả hơn trong tương lai là góp phần vào niềm ‘tự hào thương hiệu Việt Nam’ trong khu vực và trên thế giới”.Đó là lời phát biểu của Tổng Giám đốc Thaco Group, ông Trần Bá Dương, trong lễ khánh thành nhà máy THACO BUS tại Khu liên hợp SX&LR ô tô Chu Lai – Trường Hải thuộc tỉnh Quảng Nam hôm 17/6 vừa qua.
Trong buổi lễ khai trương nhà máy mới Thaco Bus, công ty đã chính thức giới thiệu dòng xe buýt mang thương hiệu riêng lấy tên là Thaco-Việt Nam, điều này đã góp phần khẳng định vị thế của Trường Hải trên thị trường ô tô trong nước.
Từ năm 2006 đến tháng 6 năm 2011, THACO đã sản xuất và cung cấp cho thị trường 1.097 xe giường nằm, chiếm 95% thị phần của phân khúc này. THACO đã không ngừng cải tiến, nâng cao công nghệ tăng cường tỷ lệ nội địa hóa lên đến 40,19% cho dòng sản phẩm THACO BUS và quyết định xây dựng nhà máy THACO BUS chuyên biệt.
Trả lời phỏng vấn của phóng viên Tạp chí xe hơi, ông Phạm Văn Tài – Phó Tổng Giám đốc Thaco Group – cho hay: “Xuất phát từ nhu cầu của người Việt Nam còn rất lớn, số lượng đầu xe trên doanh số còn thấp hơn các nước trên ASEAN.
Sở dĩ người VN ko muốn mua xe nhiều vì cơ sở hạ tầng của nước ta còn kém và thậm chí trong thành phố không có chỗ đậu xe.
Tuy nhiên tiềm năng về nhu cầu sử dụng ô tô vủa Việt Nam còn rất lớn nên Trường Hải nhắm tới thị trường nội địa. Đối với thị trường nội địa, sản lượng tiêu dùng của người VN còn tùy thuộc vào thị hiếu và công năng sử dụng phù hợp với địa hình của đất nước ta.
Những nước khác như Hàn Quốc hay Trung Quốc hay thậm chí là Châu Âu, họ chỉ sản xuất theo tiêu chuẩn của nước họ nên chưa chắc đã phù hợp với nước ta. Vì vậy, Trường Hải đi vào cánh cửa hẹp, với thị trường hơn 80 triệu dân của chúng ta, và hướng tới sự bùng nổ về ô tô.
Nếu GDP của VN tăng lên 2000 USD/người một năm thì lúc đó nhu cầu về xe sẽ rất lớn. Nếu chúng ta ko chiếm lĩnh được thị trường trong nước mà để nước ngoài tràn vào thì đó là lỗi rất lớn đối với các nhà doanh nghiệp đã đặt nền móng vào ô tô Việt Nam”.
Nhà máy THACO BUS được khởi công từ ngày 14/5/2010, trên diện tích 15 hecta, trong đó diện tích nhà xưởng là: 3,8 hecta, diện tích cây xanh: 3,2 hecta. Tổng vốn đầu tư của nhà máy là 600 tỷ đồng, chia làm 2 giai đoạn.
THACO đã nội địa hóa nhà máy đến 90%, bao gồm 4 nhà xưởng chính: Nhà xưởng hàn; Nhà kho vật tư; Nhà xưởng lắp ráp; Nhà xưởng sơn và khu phụ trợ xưởng sơn.
Đường thử xe 3000m Khi đi vào hoạt động giai đoạn I, nhà máy có công suất 1500 xe/năm, giải quyết việc làm cho hơn 600 lao động tại địa phương. “Bên cạnh nhà máy này, còn hơn 17 công ty trong khu liên hợp Chu Lai – Trường Hải với trên 4000 công nhân”, ông Phạm Văn Tài cho biết thêm.
Với nhà máy chuyên biệt trong cụm nhà máy của khu công nghiệp Chu Lai Trường Hải – THACO sẽ sản xuất các dòng sản phẩm THACO MOBIHOME, THACO COUNTY, THACO AREO TOWN, THACO UNIVERSE từ 18 - 51 chỗ; xe buýt nội thành 30, 40, 60, 80 chỗ…có chất lượng, mẫu mã, kiểu dáng, tiện nghi hiện đại.
Với tỷ lệ nội địa hóa từ 40% đến 46% tạo sự khác biệt và bản sắc riêng của từng dòng sản phẩm bằng công nghệ tiên tiến như: Công nghệ cách âm hạn chế tối đa tiếng ồn từ bên ngoài và khoang động cơ, Cụm khung xương được lắp ráp bằng thép nhập khẩu từ Hàn Quốc được sơn tĩnh điện gia tăng độ bền và tuổi thọ cho sản phẩm, Khung xương xe được thiết kế, bố trí dựa trên phần mềm thiết kế tính toán phân tích “ tối ưu hóa lực liên kết ” lần đầu tiên áp dụng tại Việt Nam nên rất an toàn, giảm thiểu tối đa thiệt hại khi va chạm.
Công nghệ lắp ráp khung gầm động cơ (bare chassis) được chuyển giao từ tập đoàn Hyundai – Kia - Hàn Quốc và được THACO cải tiến phù hợp với mọi điều kiện giao thông và nhu cầu sử dụng của khách hàng tại Việt Nam, đảm bảo độ chính xác cao, chất lượng sản phẩm từng công đoạn được kiểm soát chặt chẽ.
Động cơ được kiểm tra và đo nồng độ khí thải trước khi xuất xưởng, đáp ứng yếu tố thân thiện với môi trường, Đặc biệt công nghệ lắp ráp thân xe (body) với khung gầm động cơ (bare chassis) rất được THACO chú trọng, đảm bảo tính ổn định, an toàn trong quá trình vận hành và đạt tuổi thọ lâu dài mang lại hiệu quả cao nhất.
Ngoài ra nhà máy THACO BUS sẽ sản xuất dòng xe khách chuyên dụng theo nhu cầu của khách hàng như: Xe phục vụ cho các đoàn nghệ thuật, ca sĩ diễn viên, có phòng nghỉ, phòng thay trang phục.
Xe phục vụ cho hoạt động y tế như phòng mổ di động, Không chỉ sản xuất các sản phẩm mới, nhà máy THACO BUS còn hướng đến phục vụ cho hoạt động dịch vụ vận chuyển của khách hàng bằng việc nâng cấp toàn bộ các sản phẩm xe khách hiện đang sử dụng theo yêu cầu của khách hàng để có những công năng phù hợp đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách đi xe.
THACO BUS là nhà máy xe khách có quy mô lớn xây dựng theo tiêu chuẩn IS0 1649, chuẩn hóa thiết kế theo modun lấp lẫn dễ dàng sửa chữa thay thế phụ tùng được quốc tế công nhận. Với dây chuyền công nghệ tiên tiến, máy móc hiện đại THACO BUS sẽ cung cấp cho thị trường Việt Nam những sản phẩm mang lại nhiều tiện ích phục vụ cho nhu cầu di chuyển của người đi xe ngày càng cao hơn.
Đồng thời nhà máy THACO BUS cũng là điều kiện quan trọng để sản phẩm THACO BUS tăng cường hơn nữa tỷ lệ nội địa, hướng tới xuất khẩu trong khu vực AFTA vào giữa năm 2012 giúp giảm nhập siêu, phát triển công nghiệp phụ trợ và cân bằng ngoại tệ đối với ngành công nghiệp ô tô và đất nước.
“Khi đặt ra chiến lược sản xuất xe bus, công ty có mục tiêu thỏa mãn được nhu cầu của các khách hàng lớn như những công ty vận tải hành khách chuyên nghiệp, và từ đó, thông qua họ, có những nhu cầu nhỏ lẻ như xe chở đội bóng đá, phóng viên,…”, ông Phạm Văn Tài trao đổi với phóng viên Tạp chí xe hơi.
“Để nâng cao doanh thu và đẩy mạnh sản xuất, Trường Hải đã thành lập công ty nghiên cứu và phát triển R&D và khai thác thêm thị trường nước ngoài để định hướng xuất khẩu. Ít nhất đối với xe buýt là đến giữa năm 2012, xa hơn nữa Trường Hải sẽ là một mắt xích trong chuỗi giá trị toàn cầu của Tập đoàn Huyndai-Kia Hàn Quốc.
Họ sẽ định vị, chúng ta chỉ cần sản xuất một vài chi tiết trong 1 chiếc xe và đảm bảo được chất lượng toàn cầu, thì khi đối với số lượng lớn mới gia tăng được hiệu quả toàn cầu trong vấn đề phát triển ô tô”.