Trước thông tin triệu hồi xe liên tiếp của Toyota Việt Nam, hãng xe này đã liên tiếp bị sụt giảm doanh thu trong tháng 3 và tháng 4, giúp Trường Hải Group (THACO) đoạt ngôi vương trong bảng xếp hạng về lượng xe bán ra. Mặc dù vậy, chỉ riêng Trường Hải không thể kéo được thị trường trong nước đi lên, tổng doanh thu trong tháng 4 vẫn tụt xuống 3% so với cùng kì năm ngoái.
THACO đứng đầu với số lượng xe bán ra 3.104 chiếc, chiếm 33% thị phần ô tô trong nước trong tháng 4. Trong khi Toyota chỉ bán ra 2.553 chiếc, chiếm 27,1 % thị phần ô tô tháng 4.
Theo số liệu từ các thành viên VAMA, tổng sản lượng bán hàng trong tháng 4 đạt 9.409 xe, chênh lệch khoảng 100 xe so với tháng trước đó. Đặc biệt, sụt giảm mạnh nhất là dòng xe thương mại, chỉ đạt 4.351 xe, giảm 23% so với tháng 4/2010.
Trong khi đó, các dòng xe con và xe đa công dụng vẫn tăng lần lượt là 32%, tương đương với 3.149 chiếc, và 18%, tương đương với 1.909 chiếc.
Tuy nhiên, nếu tính gộp cả 4 tháng đầu năm, doanh số lũy kế đạt 37.305 xe, vọt lên 20% so với cùng kỳ năm 2010. Như vậy, hầu hết các phân khúc xe đều tăng lên, trong đó xe thương mại tăng 2%, xe đa dụng tăng 30%, và xe con tăng mạnh 43%.
Về phân khúc xe con, trong tháng 4 vừa qua sản lượng doanh thu đã tăng tới 32%. Để đạt được thành tích này phải kể đến mẫu xe con bán chạy nhất là Kia Morning do Trường Hải phân phối, đạt 406 chiếc.
Kế đó là mẫu sedan của GM Daewoo, Cruze LS, với doanh số đạt 371 chiếc. Xếp hạng 3 về doanh thu trong phân khúc xe con là 2 mẫu xe của Toyota, Corolla Altis 1.8 AT và Vios 1.5E, số lượng bán ra lần lượt đạt 236 chiếc và 219 chiếc.
Tuy nhiên, đứng đầu về tổng doanh thu trong phân khúc này vẫn là hãng Toyota với 1.305 xe, tăng gần 200 xe so với một tháng trước đó, theo số liệu từ các thành viên VAMA.
Yếu tố cốt yếu giúp Trường Hải Group liên tục đứng đầu doanh thu trong hai tháng 3 và tháng 4 chính là phân khúc xe tải. Theo bảng số liệu của VAMA, có thể thấy hầu như không có sự chênh lệch nào về lượng xe tải bán ra giữa hai tháng này, cụ thể là trong tháng 3 đạt 2074 chiếc, tháng 4 đạt 2075 chiếc (tính gộp cả xe buýt).
Xếp ngay sau THACO trong phân khúc này là hãng Vinaxuki với 696 chiếc, các thành viên còn lại vẫn chưa có tín hiệu gì nổi bật về doanh thu.
Một tác nhân khác cũng góp phần quan trọng vào sự nhảy vọt của Trường Hải đó là chiến lược đầu tư vào những sản phẩm phù hợp với nhu cầu và thị hiếu của người trong nước với các dòng xe du lịch như New Caren, Kia Forte, Kia Morning, Kia Optima và dòng xe bus Mobihome.
Tuy nhiên, Toyota Việt Nam vừa mới công bố kế hoạch tăng trở lại sản lượng lắp ráp tại Việt Nam. Cụ thể, từ 6/6/2011, TMV sẽ gia tăng sản lượng lên tương ứng với 70% sản lượng bình thường và từ 4/7/2011, sản lượng của TMV sẽ được phục hồi hoàn toàn và nhà máy sẽ quay trở lại hoạt động sản xuất như bình thường.
Đây có lẽ không phải là một tin tốt lành với THACO, vì trong những tháng tới đây, khả năng Toyota Việt Nam giành lại ngôi vương chỉ là trong tầm tay.
Bất chấp những thông tin bất lợi dồn dập ập đến với Toyota Việt Nam, nhưng hãng này đã chứng tỏ sức mạnh khó địch nổi ở phân khúc xe đa dụng. Nhờ sự đa dạng về mẫu mã và kiểu dáng, doanh số của TMV trong phân khúc này vẫn giữ ngôi đầu bảng với hơn 1000 xe.
Điều chú ý là mẫu xe Innova G, dù vẫn là mẫu xe bán chạy nhất trong dòng Innova và góp phần đáng kể vào doanh thu của TMV, nhưng trong tháng 4 mẫu Innova G chỉ bán được 392 chiếc, giảm 67 chiếc so với tháng trước đó.
Đáng chú ý, cũng trong tháng 4 vừa qua, Toyota Việt Nam đã chính thức cho ra mắt “tân binh” Sportivo, phiên bản mới của dòng SUV Fortuner V.
Chưa hết, đến đầu tháng 5, TMV tiếp tục trình làng chiếc SUV cỡ trung, Land Cruiser Prado phiên bản 2011. Với hai tuyệt phẩm này, TMV hứa hẹn sẽ sớm chiếm lĩnh lại ngôi vị đầu bảng về tổng doanh thu sau hai tháng bị Trường Hải vượt mặt.