QX 56 là hình ảnh đặc trưng của những SUV còn sống sót qua thời bão giá xăng dầu. Bản 2011 đã mang những nét tiến hóa cần thiết để tồn tại trong thế giới xe ngự trị bởi các dòng crossover. Giá xe không đổi so với 2010, khoảng 56.700 USD tại Mỹ cho bản dẫn động 2 bánh.

QX56 2011 tiện nghi, dễ lái, hiệu quả và mạnh mẽ hơn bản tiền nhiệm. Các dòng SUV sang trọng đổi thủ của QX56 rất được ưa chuộng tại Việt Nam, bao gồm Mercedes - Benz GL450, Cadillac Esclade, Lexus LX 570.


Giá xăng tăng cao, cũng là lúc các dòng SUV có cấu tạo thân-gầm rời “tuyệt chủng” dần, thay vào đó là các dòng minivan tiết kiệm xăng được ưa chuộng làm xe gia đình.

Chỉ các dòng SUV tên tuổi là vẫn tiếp tục tồn tại, dần thích nghi với một thế giới tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường. Đó chính là điều mà QX56 2011 phải làm : Tiến hóa để tồn tại.

Lý do Infiniti đưa ra để giải thích cho sự ra đời thế hệ thứ 3 của QX56: khách hàng của họ là những người trẻ và giàu có nhất. Độ tuổi trung bình của người sở hữu QX56 là 45, trẻ hơn 7 năm so với độ tuổi trung bình sở hữu xe sang ở Mỹ. Và họ tin rằng nhãn hiệu Infiniti sẽ được nhóm người này ưa chuộng trong nhiều năm tới.

Thay vì từ bỏ phân khúc SUV cỡ lớn đang bị co lại, Infiniti đã thay đổi mẫu xe hàng đầu QX56 của họ một cách toàn diện. Chiếc xe được dựa trên nền tảng xe địa hình Nissan Patrol chứ không phải Nissan Armada như QX đời cũ. Thế hệ mới có vệt bánh gần như tương đương với bản 2010, nhưng xe thấp hơn khoảng 8 cm. Mặc dù vậy, trần cabin vẫn cao như cũ.

Phong cách xe đã tiến hóa đến gần với phong cách của dòng M và G hơn. Sự khô cứng kiểu Armada đã được thay thế bằng những nét cong, vòm, mềm mại và thẩm mỹ. Ở phía trước, lưới tản nhiệt mới có dạng hình vòm kép quen thuộc, ăn nhập với phần còn lại của xe.

QX56 vẫn giữ lại đèn pha gắn thấp từ thế hệ trước, mặc dù chúng được làm thời trang hơn. QX56 nhìn như một chú cá voi con và có phong cách rất nhất quán.

Nhìn ngang, bạn sẽ ngay lập tức để ý đến mang hút gió lạ mắt ở hai bên. Chỉ có mang bên phía người lái có chức năng hút gió cho động cơ, bên còn lại chỉ mang tính thẩm mỹ. Các mang này trông giống như được thêm vào sau khi thiết kế đã hoàn thiện, và trông khá giống chi tiết tương tự trên Buick.

Theo Infiniti, nội thất của QX56 được lấy cảm hứng từ máy bay sang trọng. Các ghế ngồi trước có thể điều chỉnh vô cấp, cho cảm giác rất thoải mái.

Infiniti loại bỏ hoàn toàn nhựa cứng khỏi cabin xe, thay vào đó là da và các vật liệu mềm khác. Bảng điều khiển trung tâm được đặt cao tương đương ghế ngồi, được hoàn thiện với chỉ khâu đẹp mắt. Khu vực trung tâm cũng được bọc gỗ màu xám cùng với nhiều chi tiết mạ crôm. Mọi thứ đều trong tầm với và rất dễ sử dụng.

Một trong những tính năng quan trọng nhất trên xe là ảnh minh họa cho hệ thống này, một công nghệ xuất hiện trên xe Infiniti trong vài năm trở lại đây. Hệ thống này sử dụng 5 camera để giúp bạn hình dung ra vị trí chính xác của thân xe so với các đối tượng xung quanh. Công nghệ này cực kỳ hữu ích khi đỗ xe hay phải kéo moóc qua chỗ chật hẹp.


Hàng ghế thứ hai bao gồm hai ghế ngồi độc lập và một bục trung tâm. Infiniti cố gắng nới rộng không gian cho hàng ghế thứ hai lên tới hơn 100cm, vượt qua đối thủ chính Mercedes-Benz GL 450. Bản 2011 còn trang bị chỉnh điện cho ghế sau bên phải. Chỉ cần bấm nút là hàng ghế gập xuống, tạo lối ra vào cho người ngồi hàng ghế thứ 3.

Hàng ghế thứ 3 có thể gập phẳng xuống bằng điện để tạo chỗ chứa đồ. Chức năng này không được nhanh cho lắm, nhưng tiện lợi hơn dây kéo, lẫy gạt và khóa thủ công nhiều lần. Hàng ghế thứ 3 cũng có thể gập điện, và mặc dù không quá rộng rãi cho người cao lớn nhưng đủ chỗ cho hầu hết hành khách.

Nói chung, nội thất được làm tốt dù bạn ngồi ở đâu trong xe.Tuy nhiên cũng có một vài điều đáng phàn nàn. Các điều khiển trên vô-lăng chưa thật thân thiện với người dùng, ga tự động được điều khiển bằng tận 5 nút bấm, gạt.

Các nút xoay, gạt cũng khó sử dụng nếu bạn đang chạy nhanh. Tương tự như vậy, Infiniti bố trí chỉnh gương gần với đầu gối người lái chứ không phải trên cửa sổ nên khó sử dụng khi đang chạy xe.

Bỏ qua những phàn nàn trên và chạy xe xuống phố, bạn sẽ nhanh chóng nhận ra một khối lượng công việc khổng lồ đã được đầu tư vào QX56 mới. Bằng cách sử dụng nền tảng của Nissan Patrol, khối lượng xe giảm 70kg. Với động cơ 5.6l, V8 và 400 mã lực, mô-men xoắn 560Nm, chiếc SUV mạnh mẽ lăn bánh trên đường phố.

Infiniti cho biết ngoài dung tích máy, động cơ không có gì giống với QX 2010. Mặc dù mạnh hơn 80 mã lực nhưng động cơ có lượng nhiên liệu tiêu hao giảm 14%. Lượng xăng tiêu thụ là 12-17 l/100km (cao tốc- thành phố).

Đằng sau những con số này là một thực tế rằng, Infiniti đã thêm tới 3 cấp số vào hộp số của QX, tạo ra một hộp số 7 cấp giúp động cơ hoạt động nhẹ nhàng hơn trên đường cao tốc. Phiên bản 2011 cũng sử dụng hệ dẫn động 4 bánh cải tiến.

Dưới điều kiện lái thông thường, tất cả công suất được gửi tới bánh sau, và 50% công suất có thể truyền lên bánh trước trong điều kiện cần thiết.

Người lái có thể khóa chế độ phân bổ công suất ở 50/50 thông qua một nút bấm 4H, và nút 4L sẽ cho phép xe kéo moóc cực nặng trong điều kiện đường xấu.

Từ bỏ nền tảng Armada, thay thế bằng nền tảng Patrol còn mang đến một lợi ích khác là tăng độ cứng. Độ cứng chịu xoắn tăng tới 26% ở cả thân và khung xe.

Gói Deluxe Touring giá 5.800 USD cũng bao gồm hệ thống kiểm soát thân xe thủy lực, bao gồm chất lỏng trong hai bể chứa dịch chuyển qua lại giữa hai bên để giảm rung và chòng chành thân xe. Hệ thống nảy tỏ ra có hiệu quả.

Có thể nói, chiếc QX56 giống như một chiếc sedan cao lớn hơn là một xe địa hình cồng kềnh. Công suất từ động cơ V8 rất dồi dào, đáp ứng chân ga nhanh, mạnh và chuyển số nhẹ nhàng. Nhờ khối lượng nhẹ hơn, độ cân bằng của xe tốt hơn QX cũ dựa trên thân xe Armada, và xe có thể vào cua ở tốc độ cao hơn.

Tuy nhiên, tay lái mang lại quá ít phản hồi và quá nhạy, dẫn đến đi chệch làn đường. Tương tự, chân phanh không cho cảm giác tự tin vì quá mềm.

Thêm hình ảnh Infiniti QX56 2011:














Xe trong bài được cung cấp bởi LuxuryCars 68 Lê Văn Lương, Thanh Xuân, Hà Nội

P.V