Đưa ra kết quả nghiên cứu nói rằng trong trường hợp xe lồng lên như ngựa, chạy nhanh lên vì kẹt chân ga, thì động tác đạp chân thắng “không đủ” để thoát hiểm.
Theo đó, bạn phải thuộc lòng 4 bước sau để có thể cứu mạng mình và nhiều người khác:
1. Đầu tiên, quan trọng nhất: Lập tức đẩy cần số qua “Neutral,” là nấc có chữ N.
2. Đạp và giữ thắng, chứ đừng nhấp/nhả thắng.
3. Tắt máy trong khi cần số vẫn đang để ở vị trí Neutral.
4. Khi xe đã tắt máy, đẩy cần số qua vị trí Park, là nấc có chữ P, như vẫn hay dùng khi đậu xe.
Hầu hết tài xế quen lái xe có hộp số tự động thì ít để ý tới vị trí “N” trong các nấc gạt cần số. Nhiều xe lại có cấu trúc cần sang số hơi đặc biệt khiến chúng ta bối rối, như BMW, Mercedes chẳng hạn.
Những tình huống nguy hiểm cận kề trong gang tấc lại không phải là lúc để suy nghĩ. Vì vậy, người lái xe cần có sự luyện tập và chuẩn bị trước.
Các bước thực tập được khuyến cáo:
- Bạn hãy lái xe vào bãi vắng, hoặc sân đậu xe rộng rãi, thực tập động tác vừa lái xe vừa đẩy cần số qua nấc chữ “N”.
- Tập 4 bước đã liệt kê ở phần trước, trong khi chạy xe ở tốc độ bình thường hoặc chậm, lặp lại nhiều lần cho thuần thục. Tập cho đến lúc có thể đưa tay gạt cần số mà chỉ cần liếc mắt thật nhanh, không cần cúi đầu xuống nhìn hay dò dẫm.
Các lưu ý quan trọng:
1. Không hoảng hốt, tắt máy:
Chuyện tắt máy xe cũng chẳng giúp xe đi chậm lại bao nhiêu so với việc gạt cần số qua “Neutral” nhưng nó lại làm cho tay lái cứng, khó điều khiển xe trong lúc nguy hiểm. Điều này bạn có thể thấy vào buổi sáng trước khi mở máy, thử bẻ lái thì thấy vô-lăng rất nặng.
Hơn nữa, khi tắt máy xe xong, xe còn chạy rất nhanh mà bị khóa tay lái là rất nguy hiểm.
Điều này có thể quan sát thấy nếu sau khi tắt máy, bạn xoay qua xoay lại tay lái, sau tiếng kêu “cạch” là vô-lăng khóa cứng luôn. Đến khi cắm chìa khóa mở máy lại, xoay xoay tay lái lần nữa thì khóa mới nhả.
2. Không nhấp thắng khi cần gạt số “chưa” đẩy về “N”:
Ở xe số tự động, nếu bạn đạp thắng khi chân ga đang kẹt thì hộp số sẽ tự động chuyển xuống số thấp hơn và dùng hết sức mạnh để kháng cự lại.
Kinh nghiệm trên xa lộ cho thấy, khi chúng ta đạp thốc chân ga để vượt qua một chiếc xe khác hoặc để tăng tốc độ, người lái dễ dàng cảm thấy xe chuyển qua số thấp hơn và mạnh hơn, máy rú lên đẩy xe vọt nhanh.
Nếu bạn nhấp thắng (“đạp-buông-đạp” luân phiên) khi chân ga đang kẹt thì tình hình càng tệ hại hơn nữa. Khi đó chân thắng cũng cứng ngắc luôn, theo trắc nghiệm của tạp chí Consumer Reports.
3. Bài viết có tính “tham khảo và chia sẻ thông tin,” không phải là một hướng dẫn bảo đảm an toàn 100%. Bài viết xin miễn trách nhiệm và không bình luận nếu độc giả gặp sự cố trong lúc thực tập xử lý tình huống kẹt chân ga như khuyến cáo.