Sở hữu một chiếc BMW M3 đã là quá đủ cho một tín đồ tốc độ, tuy nhiên hãng xe xứ Bavaria vẫn làm các fan hâm mộ phải ngỡ ngàng khi trình làng M3 CRT (Carbon Racing Technology- công nghệ các-bon cho xe đua. Đây là phiên bản Limited với số lượng bán ra chỉ có 67 chiếc.

Ngay từ cái tên CRT, BMW M3 phiên bản mới đã thể hiện đặc tính vượt trội của mình - trọng lượng xe nhẹ tối đa nhờ công nghệ sợi các-bon. Trong khi về phương diện thẩm mỹ, BMW M3 CRT được tuyên ngôn là kiệt tác nghệ thuật hiện đại, lấy cảm hứng từ những chiếc siêu mô-tô đua.


Đồng thời phiên bản “ăn kiêng” của M3 chứng kiến lần đầu tiên ra mắt công nghệ nhựa gia cố sợi các-bon (CFRP) của BMW được ứng dụng trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô. Vật liệu này giúp xe đạt tỷ lệ trọng lượng/công suất vào khoảng 3,5kg/mã lực.

Giống như với “anh em” GTS, M3 CRT được trang bị hệ thống ổ đĩa mới, công nghệ khung gầm, thiết kế gọn nhẹ và thông minh được lấy cảm hứng trực tiếp từ động cơ thể thao. Động cơ V8 nâng cấp phù hợp với dòng M cho công suất cực đại 450 mã lực, đủ mạnh mẽ đẩy xe đạt tốc độ 100km/h trong 4,4 giây kể từ khi nhấn chân ga.

BMW M3 CRT sẽ được sản xuất tại nhà máy BMW M GmbH với số lượng giới hạn, sẽ chỉ có 67 tay lái mê tốc độ có cơ hội sở hữu M3 CRT mà thôi, tương tự như mẫu xe đua BMW M3 GTS với 135 sản phẩm được tung ra thị trường.

Ứng dụng công nghệ sợi các-bon tân tiến

Không khó để nhận biết BMW M3 CRT “vay mượn” nhiều đường nét thiết kế từ mẫu i8 mặc dù BMW ưu ái sáng tạo một số bộ phận “độc nhất vô nhị” cho M3 như bộ la-zăng trọng lượng nhẹ, kính chiếu hậu.

Ngoài ra, điểm khác biệt của M3 CRT còn có những chi tiết chế tạo từ vật liệu nhựa các-bon xốp cấu trúc dạng tổ ong. Gồm nắp ca-pô, cánh hướng gió sau, ghế thể thao cho người lái lẫn hành khách. Nhờ vậy, nắp ca-pô đó có độ cứng ngang với vật liệu thép thông thường, nhưng chỉ có trọng lượng bằng 1/4. Mui xe công nghệ mới này thậm chí còn nhẹ hơn 50% so với một mui xe bằng nhôm.

Ngoài ra, nhà sản xuất đến từ Đức còn sử dụng nhiều vật liệu trọng lượng nhẹ khác và hệ thống xả bằng titan thể thao để giảm trọng lượng xe. Kết quả là, BMW M3 CRT nhẹ hơn 45 kg so với M3 sedan phiên bản tiêu chuẩn khi có trọng lượng 1.580 kg.

Sau M3 CRT tiên phong ứng dụng vật liệu nhựa gia cố sợi các-bon, hãng BMW còn hứa hẹn tiếp tục ứng dụng loại vật liệu tương tự cho hai tân binh i3 EV và i8 hybrid. Nếu không có gì thay đổi, hai mẫu xe trên sẽ đi vào sản xuất thương mại trong năm 2013.

Bên cạnh việc cố gắng giảm trọng lượng xe, M3 CRT có thể sẽ sử dụng loại sơn độc quyền Frozen Polar Silver kết hợp với kim loại Melbourne Red bên ngoài có tác dụng hỗ trợ các lưới tản nhiệt của BMW.


Không chỉ có thân hình nhẹ nhàng, BMW M3 CRT sở hữu danh sách dài những trang bị tiêu chuẩn, gồm hộp số bán tự động M cùng với các hệ thống : Drivelogic, Kết nối vệ tinh, Âm thanh cao cấp, Ánh sáng, Kính chiếu hậu ngoài và Gói dịch vụ hành khách, Báo động, Hỗ trợ đỗ xe với bộ cảm biến ở phía trước và sau xe.

Những trang bị nổi bật khác trong nội thất có thể kế tới vô-lăng Alcantara M, tính năng nút M Drive giúp kích hoạt tự động các phản ứng điều tiết và DSC M Dynamic Mode. Cabin ứng dụng 2 tông màu chủ đạo, cam và đen. Trong khi màu cam xuất hiện trên phần lưng ghế, ốp cửa và bục xe, khung và cánh cửa có những mảng trang trí được làm từ nhôm hạt.

Động cơ V8 mạnh mẽ khác thường

Dưới nắp ca-pô CFRP của BMW CRT là “trái tim” V8 được phát triển đặc biệt dành cho phiên bản M3 với dung tích lớn hơn, đồng nghĩa công suất mà mô-men xoắn cực đải tăng lên. Cụ thể, động cơ V8 4.38 lít có thể sản sinh công suất 450 mã lực tại vòng tua 8.300 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 440Nm tại 3.750 vòng/phút.

Động cơ này sẽ được kết hợp với hộp số ly hợp kép 7 tốc độ M DCT, cùng với hệ dẫn động cầu sau. Sự kết hợp ăn ý này có thể giúp M3 CRT tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa giới hạn điện tử 290 km/h.

Hộp số khớp ly hợp kép M DCT áp dụng công nghệ Drivelogic hoạt động theo nguyên tắc được phát triển cho các mẫu siêu mô-tô thể thao, cải thiện trải nghiệm tăng tốc cực kỳ linh hoạt trên 1 chiếc xe công suất lớn.

BMW đã hiệu chỉnh cơ cấu sang số mới, dành riêng cho BMW M3 CRT. Cần gạt số Shift Paddles tích hợp trên vô lăng cho phép người lái sang số bằng tay nhẹ nhàng. Tính năng Launch Contro lại là công cụ hữu ích để tăng tốc tối đa ngay từ vạch xuất phát.

Đặc tính của các “chiến binh” trên đường đua còn hiện hữu trên hệ thống khung gầm của BMW M3 CRT. Cấu trúc trục trước và sau của xe được hỗ trợ bởi một khung phụ phía sau trục xe và hệ thống treo coilover điều chỉnh linh hoạt.

Hệ thống phanh đĩa có kích thước 378 x 32 mm cho bánh trước và 380 x 28 mm ở sau, 6 pitong phanh cũng góp phần giảm tổng trọng lượng xe.

Hơn nữa, hệ thống kiểm soát độ ổn định DSC điều chỉnh đặc biệt, bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS và M Dynamic Mode (MDM) đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo xe luôn ổn định và phân bổ trọng lượng hoàn hảo. Trong khi đó, bộ la-zăng M 19-inch hợp kim kích thước 245/35 R19 và 265/35 R19 lần lượt dành cho bánh trước và sau.

Tại thị trường Đức, BMW M3 CRT có giá bán khởi điểm 130.000 euro ( tương đương 185.000 USD).

Lân Nhã