17/01/2012

Sema 2011 lễ hội đình đám của những tín đồ xe độ

Cứ đến tháng 11 hàng năm, giới độ xe và dân mê xe thế giới lại háo hức hướng về thành phố Las Vegas, tiểu bang Nevada, Mỹ để cùng nhau đón chờ một sự kiện đặc biệt do Hiệp hội các nhà sản xuất phụ tùng dành cho nâng cấp xe hơi tổ chức: Triển lãm ô tô và ngành công nghiệp phụ trợ SEMA.

Năm nay, SEMA diễn ra từ ngày 1 đến 4/11 đã quy tụ được gần như mọi trường phái độ xe từ xe cổ, xe thể thao, xe đua, xe phá kỷ lục thế giới về tốc độ đến xe đóng thủ công, xe địa hình… với những nâng cấp độc đáo về động cơ, hệ thống ống xả, bánh xe, khung gầm, màu sắc cùng nhiều chi tiết nội thất. Tại SEMA 2011, giới mộ xe có thể tìm thấy đa dạng các mẫu xe hội tụ tất cả tinh hoa từ sự sáng tạo không ngừng giữa các nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng với các hãng độ lừng danh đến từ khắp nơi trên thế giới.


Là sự kiện sự kiện có tầm ảnh hưởng lớn trong ngành công nghiệp xe hơi với số thành viên hiện lên đến 7.114 công ty và doanh thu ước tính đạt hơn 36 tỷ USD mỗi năm, Triển lãm xe độ lớn nhất thế giới SEMA 2011 đã thu hút khoảng 150.000 khách thăm quan, 100.000 các nhà lãnh đạo đến từ 120 quốc gia đại diện cho nhiều hãng xe hơi lớn, công ty cung cấp linh phụ kiện, các chuyên gia phân tích và phóng viên báo chí mảng thị trường ô tô trên toàn cầu.

Thành lập năm 1963 bởi một hiệp hội thương mại phi chính phủ, đến nay SEMA đã góp phần không nhỏ vào sự phát triển mạnh mẽ của nền công nghiệp chế tạo ô tô thế giới khi giúp tìm ra những xu hướng mới trong ngành công nghiệp độ xe cũng như đánh giá được khả năng độ xe của các nhà sản xuất.

Có thể thấy, khác biệt lớn nhất tại SEMA 2011 chính là việc mỗi hãng xe đều mang đến nhiều sản phẩm độ từ các dòng xe khác nhau do những hãng này phát triển. Nếu như Toyota “chơi trội” với 4 phiên bản Scions IQ được 4 nhà thiết kế của hãng phụ trách sản xuất thì Huyndai lại biến hóa đa dạng với loạt phiên bản nâng cấp của xe thể thao cỡ nhỏ Veloster như Veloster Turbo 2013, Genesis RMR500 coupe, PM Lifestyle Veloster concept... Mazda cũng không chịu kém cạnh khi đưa đến SEMA 2011 mẫu xe thể thao MX-5 Miata roadster và phiên bản nâng cấp subcompact Mazda 2. Trong khi Chevrolet “làm mưa làm gió” với dàn xế độ khủng của mẫu xe cơ bắp Chevrolet Camaro thì Ford lại tạo đột phá bất ngờ với 7 phiên bản Ford Focus 2012.

Thương hiệu xe cao cấp Lexus cũng đem tới SEMA một ấn tượng đặc biệt với GS 350 F Sport, mẫu xe thể thao sẽ xuất hiện trên thị trường vào đầu năm 2012. Hãng xe Mỹ Chrysler thì mang tới một lực lượng hùng hậu đến 35 mẫu xe, nổi bật nhất là hai tuyệt phẩm Dodge Challenger SRT8 ACR và xế hộp hàng khủng Jeep Wrangler. Với phân khúc xe đua nhỏ gọn, năm nay có sự góp mặt tiêu biểu Honda Compass 360 Racing HPD 2012 Civic Si Coupe, Kia có Rio 5 B-Spec.

Tại mỗi cuộc triển lãm, màu sắc cũng chiếm một mối quan tâm lớn với khách tham quan. Bên cạnh những gam màu bắt mắt thường thấy thì SEMA 2011 có sự xuất hiện của hàng loạt cỗ xe độ mang bộ cánh sơn mờ với các đại diện như Ford F-150, Jon Sibal Scion iQ, D3 Cadillac Le Monstre, Ford Mustang SPX Gas Special Edition, Mopar Underground Fiat 500 Carbon... Tuy kỹ thuật phức tạp và chi phí đắt đỏ hơn nhiều loại xe nước sơn bóng tiêu chuẩn nhưng kiểu sơn này tôn được cá tính, sự độc đáo cho xế hộp và thể hiện đẳng cấp của chủ xe.

Chỉ trong 4 ngày ngắn ngủi song SEMA là cơ hội tuyệt vời cho các nhà sản xuất phô diễn sức mạnh qua các mẫu xe độ trưng bày tại đây. Hãy cùng Xe hơi điểm qua một số mẫu xe gây ấn tượng mạnh trong triển lãm năm nay.

Chrysler Dodge Challenger SRT8 ACR



Điều kiện tiên quyết để có một xế độ khiến bạn phải ngoái nhìn khi nó xuất hiện nằm ở phong cách độ. Phong cách độ xe được hướng tới chủ yếu là thay đổi về ngoại thất, nội thất, và công suất của xe để có được một chiếc xe lạ về phong cách, độc về chức năng, thoải mái, thuận tiện và an toàn khi vận hành. Tại SEMA 2011, Dodge Challenger SRT8 ACR của Chrysler và đồng sự Mopar Underground là một trong số những chiếc xe như vậy.

Bị ảnh hưởng bởi sự thành công của Mopar Drag Pak Challenger 2011 và gần đây là chiếc Dodge Viper SRT10 ACR tái thiết lập kỉ lục tại đường đua trứ danh Nurburgring Nordschleife ở Đức, Mopar Underground đã tạo ra chiếc xe đua Dodge Challenger SRT8 ACR dựa trên nguyên bản Challenger SRT8 392.

Uy lực và quyến rũ là ấn tượng dễ thấy khi nhìn vào diện mạo của chiếc SRT8 ACR. Ngoại trừ một sọc đỏ chạy dọc theo chiều dài chiếc xe lấy cảm hứng từ Viper SRT10 ACR, SRT8 ACR khoác lên mình bộ cánh thời trang kết hợp hai gam màu đối lập đen đỏ. Cụm đèn pha, lưới tản nhiệt phong cách hoài cổ, mui xe bằng sợi carbon, cánh lướt gió phía sau, đèn đuôi xung quanh, mũ gương sơn đỏ, bộ la zăng hợp kim 20 inch 5 chấu, lốp Goodyear F1 chống rung, ống xả Mopar công nghệ cat back...các chi tiết này đã giúp nâng vẻ đẹp ngoại hình cho mẫu xe cơ bắp Mỹ.

Theo thông tin từ Chrysler, SRT8 ACR sử dụng động cơ Hemi V8 dung tích 6.4L mới giúp chiếc xe đạt công suất tối đa 480 mã lực, mô-men xoắn cực đại 637Nm. Mopar trang bị cho SRT8 ACR hệ thống treo coil-over, cần chuyển số linh hoạt short-throw, bộ bàn đạp tùy chỉnh ngăn xếp, giao diện điều khiển trung tâm bằng sợi carbon, ghế ngồi sau bị loại bỏ thay vào đó là một thanh cuộn và một bình chữa cháy. Chiếc xe cũng nhẹ hơn với tấm cửa sợi carbon và một cặp ghế thể thao.

Camaro Hot Wheels concept

Chevrolet đã hiện thực hóa giấc mơ một thời thông qua phiên bản độ của chiếc Camaro lấy cảm hứng từ xe “Custom Camaro” mô hình 1/64 trong bộ sưu tập của hãng đồ chơi Hot Wheels, Mỹ ra mắt năm 1968.


Là dự án hợp tác giữa hai xưởng chế tác: General Motors ở Michigan và Hot Wheels ở California, Camaro Hot Wheels Concept ra mắt tại SEMA 2011 trong màu sơn xanh lá cây sáng bóng mạ crôm. Để có được màu sơn này, các kĩ sư của hãng đã phải làm việc hết sức tỉ mỉ. Họ phủ một lớp sơn nền nhẹ lên bề mặt xe, sau đó xịt một dung dịch kim loại lỏng lên trên để tạo độ sáng bóng cùng lớp sơn crom bạc. Cuối cùng từng lớp sơn xanh được phun lên cho tới khi đạt được độ hài hòa và sắc nét về màu sắc.

Sức mạnh của Camaro Hot Wheels bắt nguồn từ khối động cơ LS3 V8, dung tích 6.2 lit tiêu chuẩn như những xe Camaro thông thường. Xe được trang bị bộ la-zăng màu đen kết hợp trắng bạc với kích thước 20x10 inch phía trước và 20x11 inch phía sau. Bên trong bộ lazăng là hệ thống phanh hiệu suất cao mang thương hiệu Brembo với bộ hãm 6 piston ở bánh trước và 4 piston ở bánh sau, bên cạnh đó là hộp số sàn 6 cấp cùng một hệ thống ống xả mới.

Điểm nhấn của chiếc xe chính là các hốc gió viền nhôm đen cỡ lớn nổi trên nắp ca-pô giúp tăng khả năng làm mát động cơ cho xe. Cản sau và cụm đèn đuôi phong cách Châu Âu với các thấu kính đèn hậu màu khói. Phần mui hợp kim nhôm màu đen, logo Hot Wheels được gắn trên lưới tản nhiệt ZL1, đuôi xe và trên thân xe phần ngay sau bánh trước, viền ống xả và bộ khuếch tán gió sau thiết kế mới.

Chevrolet cho biết hãng sử dụng chất liệu da màu đen cùng một số chi tiết trang trí màu đỏ theo phong cách Hot Wheels. Tông màu chủ đạo trong cabin xe là đỏ đen với chất liệu chính là da cao cấp và Alcantara. Những chi tiết da và Alcantara trên Camaro Hot Wheels Concept được khâu màu chỉ màu đỏ nổi bật, vô lăng bọc da màu đỏ đen. Đèn chiếu sáng dưới chân và ngăn để cốc cũng màu đỏ, lưng ghế trước có thêu logo Hot Wheels nhằm tạo ra dấu ấn riêng của những chiếc Camaro. Được biết, chiếc xe vẫn chỉ dừng lại ở bản concept và chưa được giới thiệu trên thị trường.

Toyota Pit Boss Cartel iQ



Bắt tay với các hãng độ khác nhau, Toyota đã mang 4 bản độ của Scion iQ tới SEMA 2011, mỗi phiên bản là một sự sáng tạo độc đáo và đặc biệt đến từng chi tiết, trong đó gây ấn tượng mạnh nhất cho người xem chính là bản độ Pit Boss iQ của nhà độ Cartel.

Về ngoại thất, toàn bộ phần thân của Scion iQ Pit Boss được phủ hai gam màu chủ đạo là xanh thẫm và đen đậm, làm tôn lên vẻ lịch lãm và cá tính cho xế độ. Cartel cũng cắt bỏ toàn bộ phần mái, biến chiếc hatchbach kín đáo của Toyota thành chiếc mui trần hấp dẫn, đồng thời giảm kích thước cửa và thay bộ ghế, thêm một giá đỡ ở phần bánh sau, vỏ xe bằng sợi các-bon. Bộ vành Lorenzo WL028 đi kèm 4 lốp Toyo Proxes với kích thước lốp trước là 215/35R18, lốp sau 265/30R19 mang lại vẻ hầm hố cho chiếc Pit Boss.

Về nội thất, Cartel đã đại tu khá nhiều cho Scion iQ bao gồm ghế bọc sợi cacbon đen, bộ sạc điện 12V và 110V, hệ thống dây dẫn Scosche, các mô-đun giao diện, khớp ly hợp ACT cùng hệ thống phanh nâng cấp, mỗi đĩa phanh có 6 piston hãm. Ngoài ra, một hệ thống treo khí nén E level của AccuAir cũng được cung cấp để mang lại cảm giác lái êm và tiện lợi hơn cho người lái.

Về hệ thống âm thanh, Cartel cho biết, chiếc Pit Boss iQ độ này có thể kết nối với iPad và phát sóng Wifi. Thêm vào đó xe còn được bố trí hệ thống âm thanh cao cấp của Alpine Electronics với 2 bộ khuếch đại Alpine PDX- 4.150, 1 bộ Alpine PDX-1.1000, 1 bộ loa siêu trầm và 1 bộ loa hai chiều.

Có thể nhận thấy, thông qua gói nâng cấp của Cartel, xế độ nhà Toyota trông vô cùng ấn tượng và nổi bật với phong cách thể thao mạnh mẽ, tràn đầy sinh lực. Hiện tại vẫn chưa có bất kỳ thông tin nào về sức mạnh cụ thể của Pit Boss nhưng hứa hẹn rằng mẫu xế độ Toyota sẽ không làm thất vọng sự mong đợi của người hâm mộ.

Hyundai Genesis Hurricane SC 2012


Một trong những ngôi sao sáng giá tại triển lãm xe độ lớn nhất thế giới SEMA 2011 chính là Huyndai Genesis Hurricane SC 2012, sản phẩm của một dự án hai năm giữa Trung tâm nghiên cứu kĩ thuật Hyundai tại Mỹ (HATCI) cùng các công ty như Magnuson Products, Rhys Millen Racing, Harman International và Torvec.

Hai năm là khoảng thời gian không ngắn để các tín đồ xe độ được thấy tận mắt chiếc xế độ cao cấp mới nhất của Huyndai lăn bánh tại SEMA 2011. Dưới bàn tay của nhóm chế tác, Genesis Hurricane SC 2012 đã hoàn toàn lột xác với những biến đổi gần như toàn bộ, bao gồm động cơ, hệ thống phanh, hệ thống lái, nội ngoại thất và cả dàn âm thanh.

Mang trên mình khối động cơ siêu nạp V6, dung tích 3.8L của Manguson, Genesis Hurricane SC tăng công suất thêm 144 mã lực lên 450 mã lực. Hộp số sàn 6 cấp, hệ dẫn động cầu sau, bộ vi sai IsoTorque của hãng Torvec giúp tăng khả năng vận hành và độ bám đường cho xe. Theo kết quả thử nghiệm trên đường chạy thử tiêu chuẩn của Hyundai, bộ vi sai mới này giúp phiên bản Hurricane hoàn thành một vòng chạy thử nhanh hơn 1 giây so với bản Genesis coupe tiêu chuẩn. Độc đáo nhất có lẽ là việc Hurricane SC sử dụng hệ thống dẫn lái làm từ nhôm tổng hợp SPEC, hệ thống côn kép, hệ thống tiếp nhiên liệu DeatschWerks, dầu làm mát Perma-Cool, hệ thống làm mát cho vi sai.

Ngoại hình của Huyndai Hurricane SC cũng có nhiều nét đáng chú ý như cản trước, lưới tản nhiệt, cánh gió bên, nắp ca-pô và bộ khuếch tán gió của Rhys Millen Racing, bộ la-zăng 19 inch và lốp của Enkei & Hankook. Bên trong cabin, xế độ nhà Huyndai được tân trang bằng một hệ thống âm thanh Lexicon cao cấp của hãng Harman International và bộ bọc da Katzkin với những chi tiết bằng da lộn màu xanh ở ghế ngồi. Không dừng lại ở đó, Hurricane SC còn được trang bị hệ thống phanh nâng cấp loại 6 piston của Brembo, hệ thống giảm sóc đơn Bilstein với lò xo có thể điều chỉnh, giúp nâng hoặc hạ chiều cao gầm xe. Nhìn chung, đại diện tiêu biểu cho mốt sơn mờ năm nay, Hurricane SC đã tạo ấn tượng khó phai ngay từ cái nhìn đầu tiên.

Mazda Turbo2 Concept


Không đứng ngoài cuộc chơi đình đám của giới độ xe, Mazda mang tới SEMA năm nay khá nhiều xe, trong số đó nổi bật nhất là Mazda Turbo2 Concept, một phiên bản tính năng cao của dòng xe nhỏ nhất trong gia đình Zoom-Zoom.

Sử dụng động cơ 4 xi-lanh phun nhiên liệu trực tiếp với dung tích 2.3L, tăng áp DISI lấy từ MazdaSpeed3, Mazda Turbo2 Concept cho công suất cực đại 263 mã lực và mô-men xoắn 380 Nm tại 3.000 vòng/phút. Hãng xe Nhật Bản cho biết, Mazda2 dù sở hữu cùng động cơ với Mazda3 MPS, nhưng xe có thể tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong vòng 6 giây, trọng lượng xe chỉ nặng 1043.26 kg, cũng nhẹ hơn nhiều so với Mazda3.

Về diện mạo, Mazda cũng trang điểm cho Mazda2 bộ bodykit thể thao, đậm nét đặc trưng của một chiếc xe đua với màu sơn nền trắng đi cùng các chi tiết trang trí màu xanh lá và vàng neon, màu đen ở viền dưới thân xe. Thiết kế với lưới tản nhiệt hình mặt cười, hai đèn pha hiện đại được bố trí kéo dài về phía sau thân xe thể hiện sự hiện đại và trẻ trung. Bộ la-zăng 10 chấu đơn OZ Racing 17 inch màu đen bóng kết hợp lốp Yokohama ADVAN Neova 215/40R17 khiến Mazda2 Turbo thêm phần khỏe khoắn.

Bên trong không gian nội thất hàng loạt các phụ kiện chính hiệu dành cho xe đua như màn hình kỹ thuật số AiM Pista MXL, ghế ngồi kiểu thể thao bọc da đen thêu chữ Turbo2 màu vàng cỡ lớn với dây đai an toàn 4 điểm, bộ đồng hồ điện tử kiểu xe đua Rally đi cùng hộp số sàn 5 cấp có khả năng chuyển số nhanh và mượt mà hơn. Ngoài ra, các kỹ sư của Mazdacòn cung cấp thêm cho mẫu xe hatchback cỡ nhỏ này bộ giảm sóc HR, thanh cố định khung xe Corksport và bộ phanh đĩa trước Brembo đường kính 13-inch có thông gió. Hiện Mazda vẫn chưa cho biết cụ thể khi nào xe sẽ có mặt trên thị trường cũng như thông tin về giá bán.
Phan Dương