Nói là “canh bạc” bởi lẽ để chuẩn bị tung sản phẩm này ra thị trường trong nước, Mercedes Việt Nam (MBV) đã đầu tư cho chiến dịch marketing kéo dài đến gần 2 tháng và chưa kể khoản tiền vài triệu USD đầu tư cho dây chuyên công nghệ để lắp ráp mẫu SUV đầu tiên tại Việt Nam.

Xét ở phân khúc thị trường, GLK được đánh giá là mẫu SUV chuẩn mực cỡ trung, cùng hạng với BMW X3, Audi Q5. Chiều dài tổng thể 4.572 mm, ngắn hơn 609 mm so với GL và được phát triển trên nền C-class bản wagon (kiểu xe có can-bin kéo dài xuống phía đuôi).

Nhờ góc tới và góc thoát lớn nên cảm giác về kích thước khi cầm lái GLK không khác nhiều so với C-class, ngoại trừ tầm quan sát mở rộng do xe cao hơn. Với chiến lược hướng tới giới trẻ, GLK được chủ ý của nhà sản xuất tạo ra thiết kiết loại trừ sự mềm mại, kiểu crossover.

Thay vào đó là đường nét phẳng, gân guốc đầy cá tính thể hiện phong cách  mạnh mẽ theo đó sẽ dễ dàng gây cảm tình với giới trẻ vốn  thích “nổi loạn”, đột phá và chinh phục. Mercedes – Benz đang thực hiện mục tiêu trẻ hóa khách hàng cho thương hiệu xe sang nên đã “mạo hiểm” và  giữ lại tính năng lái là lựa chọn tối ưu.

GLK tại Việt Nam chỉ có bản GLK300, trang bị động cơ 3 lít V6, công suất 231 mã lực. Sức mạnh động cơ được thể hiện ngay khi nhấn chân ga. Xe lao đi mạnh mẽ nhưng không giật.

Hộp số tự động 7 cấp 7G-Tronic đảm nhiệm tốt nhiệm vụ tăng số sao cho hợp lý nhất. Tháng 5 vừa qua, GLK được nâng cấp với bộ trang bị ngoại thất Deluxe mới. Bộ mâm và lốp lớn hơn – mâm hợp kim 7 chấu kích thước 20 inch.

Đồng thời là bộ trang bị kiểu dáng mới được thiết kế đặc biệt để thu hút mọi ánh nhìn với việc “độ” thêm cản trước, tấm chắn cản sau kiểu khuếch tán gió và cánh lướt gió sau trên mui xe, GLK Deluxe mới giờ đây biểu trưng cho khả năng vận hành “dã chiến” và “mạnh mẽ”.

Các chi tiết khác cũng được chau chuốt một cách tinh tế như bộ ốp đèn sương mù bằng chrome đẹp mắt hay bậc lên xuống có nút cao su đem đến nhiều tiện lợi khi ra vào xe.

Thêm vào đó, GLK Deluxe vẫn là một chiếc SUV đặc biệt mang lại nhiều cảm giác lái phấn khích của một chiếc sedan thể thao. Cho nên, trên các cung đường vắng ở khu đô thị mới Phú Mỹ Hưng (TPHCM), chúng tôi đã tăng tốc hết ga và cảm nhận tiếng pô đôi thể thao, sự nhẹ nhàng của hộp số và hệ thống lái trợ lực nhạy tốc độ.

Vô-lăng nhẹ ở tốc độ thấp và nặng khi tốc độ cao. Sẽ là ngộ nhận khi có nhiều nhận định, tất cả những con SUV thịnh hành trên thị trường khi vượt qua ngưỡng tốc độ 100km/h sẽ bung “càng” 4 bánh, “bè” ra để chống trơn trợt. Nhưng với GLK, đều này hoàn toàn không phải vậy.

Xe vẫn giữ 4 bánh cân bằng nhưng hoàn toàn ổn định, an toàn cho các thành viên ngồi trong chiếc xe có trọng lượng lên đến 1,7 tấn và hệ thống chống trượt ABS.

Khi GLK vượt địa hình, xe vẫn ổn định với cảm giác êm ái nhờ hoạt động của hệ thống dẫn động 4 bánh toàn phần kết hợp với hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử 4 ESP/4ETS khiến công suất của xe truyền cho bánh tiếp xúc nhiều hơn với mặt đường giúp tăng lực kéo và ổn định.

Để mang lại sự ăn khớp với ngoại hình, nội thất Mercedes-Benz GLK cũng mang nhiều nét vuông vắn và góc cạnh. Mọi chi tiết như bảng đồng hồ, khu vực điều khiển trung tâm đều được chau chuốt tỉ mỉ, đậm nét sang trọng và tinh tế của người Đức.

Chất liệu ốp sử dụng bằng nhựa sần, cảm giác ấn vào có độ đàn hồi cao. Ghế ngồi điều chỉnh điện 8 hướng dành cho cả 2 ghế trước, tạo cảm giác ôm lấy người ngồi.

Song, một điểm chưa xứng tầm với sự sang trọng của mẫu xe GLK Deluxe 2010 có giá tới 1.689.000.000 VND ( 88,476 VND)  bán tại thị trường Việt Nam này, chính là việc chưa trang bị bộ Start/Stop Engine khi hệ thống này ngày càng phổ biến trên các dòng xe hiện đại, đồng thời chức năng giải trí DVD cũng chưa có.

Diện tích hàng ghế sau không mấy thoải mái cho 3 người trưởng thành. Diện tích khoang chứa đồ còn hạn hẹp.