Huyền thoại một thời Michael Schumacher (Mercedes) thêm một lần nữa có va chạm trên đường đua bởi phong cách điều khiển xe quá phấn khích đến mức liều lĩnh của mình. Va chạm với Bruno Senna (Renault) lần này khiến Schumacher chỉ về đích thứ 15 tại Brazil và ngôi thứ 8 chung cuộc, một vị trí khiến không ít người thất vọng đối với một tay đua từng 7 lần giành chức vô địch thế giới.
Quay lại những diễn biến chính của chặng đua. Ngay sau hiệu lệnh xuất phát, bộ đôi Vettel, Webber đã vút lên giữ được vị trí dẫn đầu. Ở phía sau, Alonso đã xuất phát khá tốt để vượt qua Hamilton vươn lên vị trí thứ 4 ngay phía sau Button. Những vòng tiếp theo là cuộc chiến quyết liệt giữa hai tay đua này cho vị trí thứ 3, còn phía giữa đoàn đua là sự so kè quyết liệt giữa Schumacher và Senna để tranh chấp vị trí thứ 9. Đến vòng thứ 10, trong một nỗ lực đòi lại vị trí của mình, cánh gió trước trên chiếc xe của Senna đã cứa vào lốp sau của Schumacher khiến tay đua kỳ cựu buộc phải vào pit thay lốp bất đắc dĩ còn Senna đứng trước một án phạt chạy qua pit, dập tắt hy vọng có điểm cho cả hai tay đua.
Đến vòng thứ 11, Alonso đã tận dụng ưu thế được điều chỉnh cánh gió sau (DRS) để vượt qua Button. Đến vòng thứ 14, đội đua Red Bull thông báo có trục trặc hộp số trên chiếc xe của anh và đề nghị tay đua người Đức sang số nhẹ nhàng, nhất là khi chuyển giữa số 2 và 3. Trong các vòng 16 đến 19, lần lượt các tay đua ở nhóm đầu như Button, Hamilton, Alonso, Vettel và Webber vào pit thay sang bộ lốp mềm mới, không có sự xáo trộn nào giữa các tay đua này. Trong khi đó, Massa vẫn ở trên đường đua để dẫn đầu đoàn đua. Mãi đến vòng thứ 22, sau khi bị Vettel với ưu thế bộ lốp mới hơn vượt qua, Massa mới vào pit. Khi ra khỏi pit với bộ lốp mềm mới, anh có vị trí thứ 6, phía dưới Hamilton.
Trong các vòng đua tiếp theo, Webber tận dụng trục trặc đối với hộp số của Vettel để liên tục rút ngắn khoảng cách với tay đua dẫn đầu. Đến vòng thứ 30, anh đã dễ dàng vượt qua đồng đội trẻ người Đức để dẫn đầu đoàn đua. Đến vòng thứ 32, Button vào pit lần thứ 2, khi trở ra anh lắp bộ lốp trung bình. Một vòng tiếp theo đến lượt Hamilton vào pit nhưng khác với người đồng đội tại McLaren, anh vẫn tiếp tục dùng lốp mềm trong hành trình tiếp theo của chặng đua. Tại những vòng tiếp theo, trong khi các tay đua ở nhóm đầu lần lượt vào pit thay sang bộ lốp mềm mới thì Massa vẫn cố nán lại trên đường đua, có lẽ đội đua Ferrari sẽ áp dụng chiến thuật 2 pits nhằm tạo lợi thế cho Massa.
Đến vòng 39, Button với ưu thế bộ lốp mới đã vượt qua Massa để chiếm vị trí thứ 4. Sau khi nỗ lực để vượt qua Massa nhưng không thành công, Hamilton quyết định vào pit lần cuối cùng tại vòng 45. Một vòng tiếp theo, đến lượt Massa vào pit thay sang bộ lốp trung bình. Chiến thuật 2 pits của Ferrari đã thành công khi Massa vẫn ở trước Hamilton sau lần vào pit cuối cùng của các tay đua. Vòng thứ 47, dù đã được đội đua cảnh báo trước có sự cố trên chiếc MP4-25 và phải sang số nhẹ nhàng nhưng trong một nỗ lực nhằm vượt qua Massa, Hamilton đã làm hỏng hộp số trên chiếc xe của mình và buộc phải bỏ dở cuộc đua.
Đến vòng thứ 54, không như dự kiến của mọi người, thay vì chạy thêm một số vòng nữa bằng bộ lốp trung bình rồi thay sang lốp mềm chạy nốt quãng đường còn lại thì Button vào pit lần cuối cùng trước cả Alonso. Cả hai tay đua khi ra khỏi pit đều sử dụng bộ lốp trung bình.
Điểm yếu cố hữu ở mùa giải này của những chiếc Ferrari tại mùa giải này là sự thích ứng kém với cấu hình lốp cứng hơn lại được bộc lộ. Sau khi ra khỏi pit, cùng chạy với bộ lốp trung bình như đối thủ, Alonso liên tiếp để Button thu hẹp khoảng cách và vượt lên ở đoạn được phép kích hoạt DRS tại vòng 62. Tại gần chục vòng đua cuối cùng, các tay đua ở nhóm đầu đều chạy an toàn và không có pha vượt mặt nào được thực hiện.
Cuối cùng, Brazilan GP đã kết thúc sau 71 vòng đua với ngôi nhất chặng thuộc về Webber, tiếp sau là Vettel, Button, Alonso, Massa, Sutil, Rosberg, Di Resta, Kobayashi và tay đua cuối cùng có điểm là Petrov. Với kết quả này, mùa giải F1-2011 đã khép lại với thắng lợi tuyệt đối của Vettel và đội đua Red Bull. Sẽ còn rất nhiều việc phải làm cho hai đội đua McLaren và Ferrari nếu muốn phá vỡ sự thống trị của Red Bull tại mùa giải F1-2012.