Thế hệ mới của mẫu xe gia đình rất được ưa chuộng tại Việt Nam, Hyundai i30, đã chính thức ra mắt công chúng tại triển lãm ô tô Quốc tế Frankfurt 2011 tháng 9 vừa qua. Đúng như những gì mà hãng xe Hàn Quốc hứa hẹn, i30 thế hệ mới thực sự là một cuộc " lột xác" hoàn hảo so với thế hệ hiện hành, từ thiết kế, tới vận hành và hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Được “thai nghén” tại Trung tâm Kỹ thuật châu Âu của Hyundai ở Ruselsheim, Đức, Hyundai i30 thế hệ mới hiện thân cho bước tiến hóa mới của ngôn ngữ thiết kế “điêu khắc dòng chảy” đặc trưng của Hyundai, đồng thời đi kèm tùy chọn 4 động cơ phong phú với 6 lựa chọn hiệu suất cũng như mức khí thải CO2 dưới 100g/km nhờ động cơ diesel 1.6L nâng cấp.
Hyundai i30 bắt đầu được sản xuất từ năm 2007, kể từ đó đến nay mẫu xe hatchback này chưa được nâng cấp lần nào. Mang ưu điểm về thiết kế hiện đại, trẻ trung, động cơ vừa phải và trang bị nội thất chấp nhận được, Hyundai i30 không chỉ gặt hái được thành công trên thị trường quốc tế mà còn được đặc biệt ưa chuộng tại Việt Nam. Có giá bán trong nước trên 30.000USD, i30 đã tạo nên rào cản lớn đối với “đối thủ” Toyota Yaris.
Doanh số bán hàng từng năm tăng không ngừng là minh chứng cho nhận định trên. Kể từ năm 2007, Hyundai i30 đã phá vỡ kỷ lục doanh số tại châu Âu với 360.000 chiếc được bán ra, trong đó có 115.000 chiếc của năm 2010 - mức doanh số lớn nhất của một mẫu xe trong gia đình Hyundai tại thị trường này trong một năm. Nhờ đó, Hyundai i30 không khó khăn bước lên vị trí thứ 6 của phân khúc C vốn rất nhiều lựa chọn.
Hyundai cho biết, theo kế hoạch, hãng sẽ chính thức bán ra mẫu i30 hatchback thế hệ mới trên toàn cầu vào đầu năm 2012.
Phong cách cảm hứng từ tự nhiên
Ngôn ngữ thiết kế “điêu khắc dòng chảy” được lấy cảm hứng từ tự nhiên và kiến trúc hiện đại mang lại diện mạo hiệu ứng 3D cho những mẫu xe của nhà sản xuất Hàn Quốc. Kể từ khi giới thiệu mẫu concept Hyundai Ixonic tại triển lãm Geneva Motor Show 2009, phong cách thiết kế được ứng dụng cho hầu hết các mẫu xe của hãng cho đến ngày nay.
Giám đốc thiết kế của Hyundai ở châu Âu, ông Thomas Burkle cho biết: “Khi thiết kế xe i30 thế hệ mới, công ty đã dùng những đường mềm mại nhưng dứt khoát để tạo hình một chiếc xe ô tô có dáng năng động, nhưng vẫn tạo cảm giác về một dòng chảy liên tục ngay cả khi xe không chuyển động.
Chúng tôi chọn cho i30 một khuôn hình chắc nịch, truyền tải phong thái tự chủ thông qua những chi tiết thể thao và khí động học. Kết quả là, chiếc hatchback mới tiến gần với “đàn anh” i40 hơn và tất nhiên đặc trưng nhận dạng của Hyundai không vắng bóng”.
Đồng thời, Hyundai i30 thế hệ thứ 2 ứng dụng xu hướng thiết kế mặt tiền mới của các mẫu xe của Hyundai hiện hành, đặc biệt là lưới tản nhiệt lục giác. Vậy nên, dù lướt qua i30 2012 trên phố, bạn sẽ ngay lập tức nhận diện đó là một thành viên nhà Hyundai chính hiệu. Bên cạnh đó, đèn pha dạng kim cương mới như “hậu phương” vững chắc củng cố cho cụm lưới tản nhiệt, cũng như tăng thêm tính sang trọng.
Đèn pha xếch xếch và “dữ” hơn như được “đo li đóng giày” cho những đường rập nổi mạnh trên nắp ca-pô cũng như hai đường gờ chạy dọc sườn xe để bắt gặp sự hài hòa của cụm đèn hậu. Hyundai cũng “hào phóng” hơn với kích thước của cụm đèn sương mù phía dưới, tích hợp đèn LED chiếu sáng ban ngày. Sự kết hợp ăn ý giữa các chi tiết tạo ra một tổng thể mặt trước của Hyundai i30 thật khó để bắt lỗi.
Đường gân nổi chạy dọc thân xe, liền mạch từ cụm đèn pha cho tới hết đèn hậu, cùng hình dáng mềm mại của hai cụm đèn hình thành dòng chảy liền mạch theo dụng ý trước của nhà thiết kế, nếu khi ta quan sát từ hai bên. Không chỉ vậy, thiết kế đuôi sau của i30 cũng là đột phá mới đáng ghi nhận.
Thay vì kiểu đèn hậu đơn giản chạy dọc theo cột D, Hyundai i30 thế hệ mới “thửa” cho mình cụm đèn hậu điệu đà hơn, dạng ngang trải dài sang hai bên hông. Cánh gió nóc lớn, tích hợp đèn báo phanh LED là điểm nhấn không thể bỏ qua cho cho i30.
Nâng cấp trang bị nội thất
Không gian nội thất cao cấp hơn và tiện nghi hơn của Hyundai i30 2012 gần như “vay mượn” nhiều của i40 đắt tiền hơn. Ví như, phía sau vô-lăng, người lái có thêm tùy chọn hệ thống Flex Steer độc quyền. Với 3 chế độ lái, Comfort, Normal và Sport, hệ thống có thể được sử dụng để cải thiển khả năng hỗ trợ lái và phản ứng nhạy bén của vô-lăng trong từng trường hợp khác nhau.
Một cụm hiển thị TFT Supervision có chất lượng tương đương với bộ phận của i40, đủ rộng lớn để hiển thị những thông tin cần thiết với độ phân giải cao. Đặt giữa cụm điều khiển chính, hệ thống định vị hiển thị trên màn hình cảm ứng 7inch.
Huyndai cũng không quên “cưng chiều” các hành khách bằng loại đồ chơi mới. Hệ thống điều hòa 2 vùng sẽ đảm bảo không khí dễ chịu nhất cho mọi vị trí trong xe cho dù suốt 1 hành trình dài, cửa trời panorama cung cấp ánh sáng tự nhiên vào cabin. Cửa trời được thiết kế có thể mở một phần hoặc hoàn toàn.
Ngoài ra, không gian i30 2012 mang lại rộng rãi hơn hẳn so với người tiền nhiệm. Chiều dài của i30 đạt mức 4.300mm và rộng 1.780mm, trong khi chiều cao giảm không đáng kể, còn 1.470mm. Thể tích khoang chứa đồ dừng lại ở mức 378 lít, thêm 10% so với thế hệ cũ.
Về phương diện thiết kế, i30 cũng mang không gian nội thất được thiết kế theo phong cách tương tự các mẫu xe Hyundai mới như Veloster. Điển hình là cụm đồng hồ và bảng điều khiển trung tâm nổi bật với hai cửa gió kẹp giữa màn hình hiển thị.
Động cơ sung mãn hơn
Huyndai i30 thế hệ thứ 2 đi kèm 3 tùy chọn động cơ xăng và 3 động cơ diesel, với sức mạnh đạt được trong khoảng 90 tới 135 mã lực. Cả hai loại nhiên liệu này đóng góp vai trò chính trong các mẫu xe phân khúc C ở châu Âu, với diesel chiếm 52% và 43% xe chạy xăng. Hyundai mong rằng việc bán xe chạy xăng và diesel sẽ đạt tỷ lệ cân bằng 50:50 khi i30 ra mắt thị trường.
Hyundai đặt niềm tin vào động cơ 1.6L Turbo VGT diesel sẽ là lựa chọn phổ biến nhất. Động cơ này có thể sản sinh ra công suất 128 mã lực tại vòng tua 4.000 vòng/phút, nhờ đó giúp xe tăng tốc lên 100km/h từ vị trí xuất phát chỉ trong 10,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 197km/h.
Tương tự, động cơ xăng hiệu quả hơn trong vận hành và sử dụng nhiên liệu. Có thể lấy ví dụ cụ thể, Hundai i30 sử dụng động cơ xăng 1.6L GDI phun nhiên liệu trực tiếp, cho công suất 135 mã lực và mô-men xoắn cực đại 164Nm.
Việc bổ sung thêm công nghệ Blue Drive mới được Hyundai phát triển giúp i30 có hiệu suất sử dụng nhiên liệu tăng, đồng thời giảm đáng kể lượng khí thải CO2 ra môi trường. Blue Drive gồm có hệ thống Stop&Go tự động, lốp chống trượt và hệ thống điều khiển bộ phát điện. Với mức khí thải CO2 dưới 100g/km và công suất 128 mã lực, động cơ diesel 1.6L cho tỷ lệ công suất/mức tiêu thụ hiệu quả nhất trong phân khúc.
Khách hành có thể lựa chọn hộp số sàn hay số tự động 6 cấp với bất kỳ động cơ xăng hay diesel.
Danh sách trang bị an toàn của Hyundai i30 2012 cũng được quan tâm, nới dài thêm, bao gồm cả hệ thống an toàn chủ và bị động. Nổi bật như hệ thống kiểm soát thân xe ổn định điện tử ESP, chống bó cứng phanh ABS, VSM và dừng khẩn cấp ESS. Bên cạnh loạt trang bị an toàn bị động như hệ thống 6 túi khí tiêu chuản - trước, bên, rèm, túi khi đầu gối cho lái xe là tùy chọn.