Bentley là một trong những dòng xe sang phổ biến nhất Việt Nam. Toàn bộ dải sản phẩm của Bentley đều đã có mặt trên đường phố, từ Flying Spur tới Flying Spur Speed, GT, GT Speed, mui trần GTC và GTC Speed cho đến mẫu xe mới Mulsanne. Hãy một lần khám phá GTC Speed cùng người đẹp Ngọc Quyên trong chuyên mục Chơi xe Việt kỳ này.


Dòng Bentley Continental được ngưỡng mộ lẫn bị chỉ trích vì sự phô trương và quá mức: Quá mạnh, quá nhanh, quá sang, quá lớn, quá độc đáo và cả quá tốt.

Sau đó, phiên bản mui trần, Continental GTC (C: Convertible) bỏ đi phần mui cứng nhưng vẫn giữ lại tất cả cái “quá” khác. Và cuối cùng, Bentley lại giới thiệu thêm bản mui trần “Speed” - phiên bản “siêu đỉnh” của dòng xe này.

Cải tiến một chiếc xe tốt như GTC là chuyện không hề dễ, mà khó như cải tiến một “thiên đường” vốn đã hoàn hảo. Thật khó tin. Chính vì vậy, nhiệm vụ của chúng tôi - nhóm PV chuyên mục Chơi Xe Việt - là “phá” xe càng nhiều càng tốt - một nhiệm vụ đầy phấn khích, để tìm ra câu trả lời.

Phanh đĩa lớn nhất thế giới

Để nâng GTC thành GTC Speed, Bentley không làm ảo thuật với bất kỳ bộ phận nào. Thay vào đó, đây là một gói nâng cấp toàn diện. Phiên bản Speed không chỉ đơn thuần chỉ là cái tên mới, mà là một giải pháp thống nhất toàn diện. Về mặt phong cách, sự khác biệt khá mờ nhạt.

Các xe với logo chữ B và đôi cánh vốn đã không khác nhau nhiều. Nhiều người nói rằng phiên bản Speed không khác gì phiên bản thường, nhưng sự quan sát kỹ lưỡng chỉ ra những chi tiết khác biệt rõ ràng, miễn là bạn biết mình cần quan sát cái gì.

Lưới tản nhiệt dốc và vuông hơn. Cửa gió dưới được tạo hình lại và được sơn màu hơi đậm hơn. Lưới crôm là một tùy chọn khác cho người mua. Ở phía sau, cánh gió mới tự nâng lên ở tốc độ cao. Bên dưới đó là bộ chụp ống xả kép rộng hơn, và yếm sau màu đen. Dễ thấy nhất là chữ “Speed” dập trên bục cửa. Ngoài ra, GTC Speed còn có vô-lăng 3 chấu đẹp mắt, các pê-đan hợp kim khoan lỗ, cần số crôm sần và da.

Bên dưới lớp vỏ mỹ miều, chiếc xe cũng đã được nâng cấp kỹ thuật. Trên thực tế, một số chi tiết thẩm mỹ cũng có chức năng kỹ thuật: Lưới trước hút thêm 14% không khí cấp cho động cơ 6.0 W12 tua-bin tăng áp kép.

Động cơ được giảm ma sát, sử dụng các bộ phận nhẹ hơn bao gồm thiết kế các-te, trục cam, pít-tông, tay quay mới. Tất cả đều được sơn đa lớp màu đen.


GTC Speed cũng thấp hơn 10mm ở phía trước và 15mm ở phía sau vì hệ treo thiết kế lại. Lò xo, giảm chấn, thanh chống lật được tối ưu cho sự êm ái khi di chuyển trên đường phố, hệ thống Continuous Damping Control giảm thiểu độ nghiêng của “lâu đài” Bentley.

Tay lái được chỉnh lại cho nhiều cảm giác hơn (nhưng vẫn hơi nhẹ với những người không đeo đồng hồ Rolex như tôi). Bạc lót trục sau cũng được làm cứng hơn.

Đồng thời, hệ thống cân bằng điện tử của xe cũng can thiệp mạnh bạo hơn, cho phép trượt bánh nhiều hơn ở chế độ Dynamic.
Vượt qua các cải tiến kỹ thuật chung là tùy chọn số một về chất lượng lẫn giá tiền. Phanh sứ các-bon trước 16,5 inch, sau 14 inch.

Phanh trước lớn hơn cả phanh của Bugatti Veyron và chính là phanh đĩa lớn nhất trên xe dân dụng. Phanh lớn cũng yêu cầu la-zăng và lốp lớn hơn, có giá khoảng 18.000 USD. Hệ thống ga tự động có giá 3.000 USD. Sơn màu đen bóng có giá hơn 30.000 USD. Và danh sách này dài vô tận.

Nhưng tiền không thành vấn đề nếu bạn có khả năng mua GTC Speed. Mà đẳng cấp sang trọng mới là mối quan tâm. Chiếc xe này được trang bị gói thiết kế Mulliner, với da khâu hình quả trám, ghế có chức năng mát-xa.

Hệ thống điều khiển trên táp-lô dần dần được hiện đại hóa, với kết nối iPod và Bluetooth tương thích với mọi thiết bị, nhưng chưa đến mức làm bạn phải thích thú để “nghịch”. Hệ thống âm thanh 1.100 watt Naim làm rung chuyển xe, có thể nghe thấy từ rất xa, nhưng hãy cẩn thận nếu không muốn bị chói tai nếu bạn vặn nhầm volume.

Ôm cua nét như chơi… game

Nhưng rõ ràng, GTC Speed không chỉ là một rạp hát mini hoàn hảo, một vài đồ trang trí và hệ treo được chỉnh lại. Đây là một xe mui trần 600 mã lực với mô-men xoắn 750Nm, có khả năng đạt 97km/h trong 4,5 giây và có thể du hành ở tốc độ 322 km/h hoặc 314km/h khi hạ mui. Đây là xe hơi mui trần có sức mạnh khủng khiếp nhất mà Bentley từng chế tạo.

Bentley mô tả cảm giác lái của GTC Speed rất linh hoạt. Đúng như vậy. Cách thức mà đội ngũ của Bentley làm chủ cỗ máy này thật hấp dẫn. Nặng 2.484kg, GTC Speed chỉ nhẹ hơn Toyota Landcruiser chưa đến 50kg trong khi dài như một xe bán tải.

Thật khó tưởng tượng Bentley đã làm gì để chiến thắng trọng lực và kích thước cồng kềnh này. Chỉ biết kết quả là, chiếc xe cho cảm giác rất “bốc”.

Phanh xe hơi giật khi mà các đĩa sứ các-bon vẫn còn nguội. Một khi đã được “hâm nóng”, chân phanh mềm hơn và GTC Speed có khả năng hãm đều và gọn hơn.


Lao vào một khúc cua, GTC Speed ôm cua nét như bạn đang chơi… game điện tử, dường như phá vỡ quy luật vật lý. Chiếc xe (hay những người làm ra nó) chẳng quan tâm rằng nó quá to, quá nặng hay quá đắt tiền để chạy mạnh bạo như vậy.

GTC Speed không từ chối yêu cầu tăng tốc của người lái, mà khuyến khích họ chạy xe theo ý mình. Cái giá của điều này là một lượng rất nhỏ thiếu lái, nhưng bạn đã có phanh đĩa lớn nhất thế giới và lượng mô-men xoắn khổng lồ như máy khoan đá để chỉnh hướng.

GTC Speed được làm cho những khách hàng muốn một cảm nhận lái cao độ hơn trên một chiếc mui trần. Nhưng thực ra GTC thường còn mạnh bạo và thân xe cứng vững hơn.

GTC thường rộng tương đương, nhưng ghế da không xịn bằng GTC Speed. GTC thường có giảm chấn mới, ma sát thấp nhưng không sánh được với hệ treo của GTC Speed. Nhưng dù sao GTC đã rất dư thừa công lực.

GTC thường vốn đã là một hiện tượng, còn GTC Speed còn đặc biệt hơn, nhưng sự khác biệt là rất nhỏ. Nhưng sự khác biệt nhỏ này thuộc về một lâu đài 4 bánh, nên nó không hề rẻ. Người mua xe sẽ phải trả thêm khoảng 40.000USD cho bản Speed. Giá GTC Speed tại Mỹ vào khoảng 240.000 USD.

Bentley GTC Speed lâu đài 4 bánh:

Minh Quỳnh