Trong tiết se lạnh của đêm cuối năm, đi dạo phố phường cùng “người tình quyến rũ”. Nàng rực rỡ kiêu sa nhưng cũng đầy hoang dại, nàng hút mọi ánh nhìn của bất kỳ gã đàn ông nào ngang qua. Phóng viên Xe Hơi tự hào vì một lần được sánh bước cùng nàng - siêu phẩm Ferrari California.
Ferrari California đã bước sang thế hệ thứ ba, và ngay ở Việt Nam, cái tên California đến từ nước Ý đã không còn quá lạ lẫm khi vài chiếc siêu xe này đã cập cảng. Màu đỏ rực rỡ của Ferrari California khiến người ta liên tưởng tới những món đồ trang trí cho dịp Giáng sinh, nhưng tôi thích so sánh kiệt tác này với hình ảnh của một cô gái gợi cảm, cho dù California được hãng đặc ân thiết kế riêng cho khách hàng nữ.
Nhìn lại quá khứ, không ngoa khi ví von như vậy, vì Ferrari California có “vị thân sinh” quá tuyệt vời, huyền thoại 250 California ra đời năm 1957. Đây là chiếc mui trần lịch lãm cho các cung đường quyết tử. Vượt thời gian, 250 California vẫn được xem là biểu tượng của không chỉ nội lực siêu phàm, mà còn khẳng định đẳng cấp tinh tế và kỹ thuật hoàn thiện thủ công đặc trưng của nhà sản xuất đến từ Ý.
Tất cả siêu phẩm của nhà sản xuất xe thể thao Ferrari, có thể phân làm hai hạng mục, một là những chiếc xe rất thuần chất thể thao và ưa tốc độ, hai là xe mang chất thể thao sang trọng, lịch lãm, hay thường gọi tắt là dòng GT (Grand Tourer). “Nàng” California với động cơ V8 thuộc dòng sản phẩm thứ hai, cùng với chiếc Ferrari 612 Scaglietti sử dụng động cơ V12.
Sở hữu tất cả giá trị tinh túy của Ferrari, chiếc mui trần lần đầu tiên mang nhiều công nghệ mới, ngoài chiếc mui cứng, còn xuất hiện động cơ V8 phun nhiên liệu trực tiếp, hộp số tự động 7 cấp với cần gạt số tích hợp trên vô-lăng kiểu xe đua F1, hệ thống treo mới, hệ thống kiểm soát độ bám đường F1-Trac, hệ thống phanh Brembo gốm các-bon.
Những đường cong “chết người”
Ferrari Calofornia được thừa hưởng những đường cong rất đặc trưng và kinh điển của hãng xe “Ngựa hoang tung vó”. Nó thể hiện bước tiến vượt bậc, mang lại cảm giác tròn đầy nằm ngoài mong đợi của chúng ta. Ẩn sau những đường cong nuột nà của một chiếc mui trần, tôi tìm đến một cảm giác phấn khích đến ngột thở, luôn hài lòng với tất cả mọi đường nét.
Về tổng thể, diện mạo của Ferrari California mang nhiều hơi hướng với “tiền bối” 612 Scaglietti, hay thậm chí cả chiếc 599 GTB Fiorano. Nhưng bạn cũng cần chú ý rằng, California đã được Ferrari “nhào nặn” đến độ hoàn hảo hơn hẳn về hiệu quả khí động học. Với hệ số cản khí động học 0,32Cd, California là chiếc xe đạt hiệu quả khí động học tốt nhất mà Ferrari từng chế tạo.
California được tạo hình nhằm tập trung cải thiện khí động lực học, tương tự như những siêu phẩm hiện hành của gia đình Ferrari. Sở dĩ có thành quả này là do mối thâm giao bền chặt giữa Ferrari với trung tâm thiết kế Pininfarina. Khi quan sát từ hai bên, đường khí động học lướt qua lưới tản nhiệt và cắt gọn gàng ở phần đuôi chiếm diện tích nhỏ của xe.
Mặt tiền thể hiện nét đặc trưng kinh điển của thương hiệu “Ngựa hoang tung vó”, lưới tản nhiệt hình miệng cá lớn và cửa gió hẹp đặt chính giữa nắp ca-pô hầu như “vay mượn” từ 250 GT California. Trong khi đó, một đuôi xe “cơ bắp” và hai bên vai nổi cộm cũng là chi tiết quá quen thuộc.
Cụm đèn pha đơn khối giản dị, vuốt ngược về phía sau, chạy sát đường cắt của nắp ca-pô. Hai hộc gió gắn liền ở cản trước đượt gọt đẽo với hình tứ giác cách điệu, khá khiêm tốn để nhường lại phần chú ý cho lưới tản nhiệt chính giữa, có biểu tượng chú ngựa tung vó quen thuộc làm bằng kim loại sáng bóng.
Hai bên hông xe tạo nên điểm nhấn như chính vòng 2 bắt mắt của một thiếu nữ có thân hình chuẩn mực. Những đường cong gồ lên từ hai hộc bánh xe trước đột nhiên thon gọn lạ thường ở phần thân giữa rồi tiếp tục lớn dần cho đến phần đuôi xe. Trong khi đó, hai mảng dập lõm hình tam giác giúp cho ngoại hình California thêm phần sắc sảo, đồng thời có ý nghĩa quan trọng về mặt khí động học. Mảng dập trên như một mang gió bên, trong khi là cửa thông gió nhỏ.
Đường cong uốn lượn hoàn mỹ từ mặt tiền kéo dài xuống cuối đuôi xe rất hòa hợp khi với bộ gương chiếu hậu tròn trịa, đẫy đà, mà quan trọng hơn cả là hỗ trợ tầm nhìn sau tốt, tránh điểm mù. Cũng phải kể tới la-zăng 20inch hợp kim nhôm không lệch thiết kế của Ferrari.
Phần đuôi của California áp dụng cấu trúc đèn pha tròn đơn mỗi bên, mà cho đến các “tân binh” 458 Italia hay FF gần đây vẫn duy trì. Tuy nhiên, điểm đáng chú ý là cách bố trí hai cặp ống xả kép khác biệt và bộ khuếch tán gió cỡ lớn, nắp cốp sau kéo rộng tới tận cản sau nhằm tăng cường tính năng sử dụng.
Khi đạt chuẩn mực mới về khí động học, hệ số cản còn 0,32Cd, Ferrari nỗ lực tạo sự cân bằng tối ưu bằng việc cách tân bộ phận khuếch tán gió và cánh gió tích hợp trên cản va trước. Như vậy, hiệu quả khí động học của California tăng 10% so với các thành viên còn lại, mà tác động rõ ràng nhất là chỉ số tiêu thụ nhiên liệu giảm.
Nhắc tới Ferrari California mà chưa đề cập đến bộ mui xếp cứng thì hẳn vẫn còn thiếu sót. Dù xe đang chậm rãi lăn bánh hay vút đi với vận tốc lớn, tôi vẫn cảm nhận được sự linh hoạt và mượt mà của bộ mui. Đây cũng là hệ thống mui xếp cứng lần đầu tiên của Ferrari, cấu thành từ các tấm nhôm và có cấu trúc chịu tải trọng bằng nhôm đúc, cho phép giảm trọng lượng tổng thể.
Không phải chờ tới trên 20 giây như hầu hết các mẫu mui trần khác để hoàn thành một quy trình đóng mở mui, California đem lại không khí thiên nhiên tràn đầy cabin chỉ sau 14 giây. Hơn nữa, nhờ vào hệ thống xếp đặc biệt khoang hành lý của California vẫn rất dư giả, 340 lít khi mở mui và 240 lít khi xếp mui.
Nội thất biết chiều khách
Chưa hết ngẩn ngơ vì những đường nét quá gợi cảm trên thân hình của “mỹ nữ” California, tôi quyết định khám phá vẻ đẹp tiềm ẩn của “nàng” đằng sau vỏ bọc quá hoàn hảo đó. Chính nội thất của siêu phẩm này cũng khiến tôi ngạc nhiên. Hãy để ý khoang lái của những chiếc siêu xe thể thao thuần tốc độ, những gì ta nhận được chỉ là sự đơn giản đến trần trụi để giảm tối đa trọng lượng, California lại khác biệt. Xe rất biết “chiều” chủ nhân.
Tất nhiên, ấn tượng chung vẫn là cảm giác thật gọn gàng vừa đủ, không quá hoa mỹ như một chiếc Rolls Royce Phantom dù California như món quà Ferrari dành cho phái nữ. Tâm điểm là hai ghế ngồi kiểu thể thao được bọc da hảo hạng với những đường chỉ khâu tay sắc sảo, phần khung ghế được làm hoàn toàn bằng sợi các-bon và lưng tựa điều chỉnh điện.
Chiếc Ferrari California mà tôi có dịp sánh đôi mang nội thất bọc da tông màu kem chủ đạo. Chất liệu da với đẳng cấp chế tác thủ công hiện hữu khắp mọi nơi, từ táp-lô, bảng điều khiển trung tâm, ốp cửa, vô-lăng hay thậm chí cả khoang để hành lý hay ghế phụ cho trẻ em ở phía sau.
Xen kẽ là những chi tiết bằng nhôm hay crôm tạo điểm nhấn. Ferrari rất khôn ngoan khi lựa chọn màu nhôm sáng mờ, và vật liệu sợi các-bon ở các chi tiết vô-lăng hay cần chuyển số trên vô-lăng, đã khẳng định sự khác biệt cho một chiếc Ferrari sang trọng.
Dấu ấn khác biệt nữa trong khoang lái của California còn ở cụm đồng hồ hiển thị trung tâm. Thay vì đồng hồ hiển thị tốc độ đặt chính giữa, Ferrari lựa chọn đồng hồ nhấn mạnh vòng tua máy, như một tuyên ngôn về sức mạnh động cơ. Lần lượt đồng hồ đo vận tốc nằm bên phải và màn hình kiểm soát động cơ xe, mức nhiên liệu, nhiệt độ gọn gàng ở bên trái.
Vô-lăng bọc da, 3 chấu tích hợp nút khởi động động cơ và nút xoay chọn các chế độ lái của hệ điều khiển Manettino danh tiếng, bạn sẽ không thể tìm thấy ở bất kỳ dòng xe nào khác, ngoài Ferrari. Bảng điều khiển trung tâm không phô trương hệ thống thông tin giải trí mà nhấn mạnh vào tinh thần thể thao. Nhưng hiếm có chiếc Ferrari nào lại có được màn hình cảm ứng hiển thị DVD như California. Màn hình kích thước 6.5inch hiển thị chính giữa, bao quanh bỏi các nút điều khiển hệ thống định vị Sat Navi, USB, Bluetooth, ổ cứng, điều khiển giọng nói và kết nối iPod.
Cuối cùng, các cửa thông gió của hệ thống điều hòa không khí trông như những động cơ tua-bin phản lực ở cánh máy bay, được thiết kế lồi hẳn so với mặt táp-lô. Hàng ghế phụ sau có cấu tạo cửa mở thông với khoang hành lý sau để thuận tiện trong việc chuyên chở vật dụng dài.
Mạnh mẽ đến hoang dại
Hãy gạt bỏ ý nghĩ về đường cong ra khỏi đầu bạn và bắt đầu phấn khích theo bản nhạc gầm ngừ lúc thăng lúc trầm của chú “ngựa chiến” California này. Thật may, cho đến khi khởi động và đạp chân ga, tôi vẫn có cảm giác đây là một chiếc Ferrari đích thực, chứ không đơn thuần là món trang sức dành cho quý cô.
Động cơ của Ferrari California vẫn là loại V8 đặt trước mà bạn thấy trên Ferrari F430 nhưng có nòng rộng hơn và thì ngắn hơn, tôi hồi hộp chờ đợi xem sự nâng cấp của Ferrari có thể làm được những gì. Cơ cấu lái của “nàng” nhẹ đến khó tin, theo tôi thì nó nhẹ theo kiểu người Mỹ vẫn xử lý cho chiếc xe của họ. Vậy nhưng, bạn vẫn có thể cảm thấy ở đây một sự mềm mại khó kiếm tìm.
Sự kết hợp có “một không hai” của động cơ V8 và hộp số F1 7 cấp chứa đầy đủ nội lực để đẩy California lên vận tốc 100km/h chưa đầy 4 giây từ vị trí xuất phát. Đó là khi bạn cần một chiếc California hiếu chiến, nếu không sự kết hợp trên vẫn có thể dịu dàng và yên tĩnh để chiều lòng phái đẹp.
Thứ âm thanh phát ra từ hai cặp ống xả của các mẫu xe Ferrari rất biết cách tạo ra âm hưởng rạo rực trong lòng, nó phần nào thể hiện sức mạnh tiềm tàng của những cỗ máy Ferrari. Nếu bạn vặn nút lựa chọn 3 chế độ lái trên vô-lăng, kết quả là một “bản giao hưởng” nhịp nhàng có nốt trầm, nốt bổng ngân lên. Không chỉ tạo ra cường độ âm thanh khác nhau, 3 chế độ lái, gồm Comfort, Sport và CST-OFF là mỗi trải nghiệm khác biệt.
Chế độ Tiện nghi Comfort đảm bảo độ an toàn tối đa trong mọi điều kiện, đặc biệt tối ưu trong những tình huống mà độ bám đường thấp như ẩm ướt hoặc bề mặt đường trơn trượt. Chế độ “hiền lành” nhất của California phù hợp cho việc sử dụng lái xe hằng ngày.
Chế độ thể thao Sport phát huy sức mạnh tối đa của động cơ và đặc biệt chú ý khả năng ổn định trong các tình huống bám đường hoàn hảo.
Tùy chọn cuối cùng, cũng có lẽ là thú vị nhất, theo ý kiến riêng tôi, chế độ tắt kiểm soát lực kéo CST-OFF, cho phép người lái xe hoàn toàn tự do điều khiển chiếc xe. Không hề có bất kỳ hệ thống điều khiển điện tử nào can thiệp, nghĩa là California là của chính bạn và bạn dám chấp nhận rủi ro.
Thực hiện : Tạp chí Xe Hơi
Ảnh : Ngô Nhật Hoàng