Khi Audi A1 lướt trên phố, “chiến binh” bé nhỏ này đủ ấn tượng để mọi người qua đường phải ngoái nhìn. Nhận xét một cảnh tổng thể, A1 gọn gàng, trau chuốt, và toát lên vẻ hiện đại, sang trọng, phù hợp với cả nam và nữ.
Với mức giá 1,2 tỷ, A1 hoàn toàn có thể cạnh tranh với đối thủ đồng hương Volkswagen Scirocco và Mini Cooper. Nếu như Scirocco mang đường nét mạnh mẽ nhắm tới đối tượng khách hàng chuộng tinh thần thể thao, Mini lại dễ thương và nữ tính, có thể xếp Audi A1 vào giữa hai nhóm này.
Kích thước cơ bản Audi A1 gồm có chiều dài 3.950 mm, chiều rộng 1.740 mm và chiều cao 1.420mm, chiều dài cơ sở 2.470mm. So với đối thủ Volkswagen Scirocco, Audi A1 ngắn hơn 306 mm, hẹp hơn 70 mm nhưng cao hơn 16 mm.
Audi không hề vụng về khi đưa ngôn ngữ thiết kế đặc trưng của mình vào phân khúc xe cỡ nhỏ. Điển hình nhất là lưới tản nhiệt liền khối, lục giác tạo ấn tượng ngay từ ánh nhìn đầu tiên cho mặt tiền, vẫn là thiết kế dạng nan ngang, viền mạ crôm và lô-gô “Bốn vòng tròn” đặt chính giữa. Trong khi đó, hai cụm đèn pha mang hình dáng uốn lượn quen thuộc, hơi xếch tăng thêm độ “ngầu”. Đặc biệt, Audi A1 cũng được trang bị dải đèn LED uốn lượn trong cụm đèn pha như trên các mẫu xe “đàn anh” A8.
Dưới cùng là hộc gió hai bên cỡ lớn, tích hợp đèn sương mù hình elip, bo viền crôm. Những đường dập nổi chạy ngang mặt tiền nhấn mạnh thiết kế rắn rỏi đặc trưng nhà Audi. Ta sẽ cảm nhận được sự đơn giản mà tỉ mỉ, hiệu ứng tốt đến lạ thường của hai đường gờ nổi kéo dài từ cụm đèn pha cho đến tận đèn hậu.
Một chi tiết nhỏ về màu sắc, màu tương phản trên cột A, gương chiếu hậu và cột C thiết kế dốc sắc sảo, cũng đủ tạo ra khác biệt của Audi A1. Xe A1 sử dụng bộ lốp có kích cỡ 205/55 R15 và vành hợp kim 15 inch thiết kế 5 chấu. Xe có trọng lượng nhẹ đáng nể, chỉ 1.045kg và đây có lẽ là một trong những mẫu xe nhẹ nhất mà Audi từng sản xuất.
Khi quan sát từ phía sau, nắp cốp hậu xoán gần như hết cả phần đuôi xe đánh lừa thị giác về độ bề thế của một chiếc xe hatchback cỡ nhỏ. Cụm đèn hậu cũng được thiết kế gần giống với các dòng xe Audi như Q5, ứng dụng hiệu quả triệt để của công nghệ đèn LED, cánh gió nóc cũng được tích hợp dải đèn LED báo phanh.
Khi nắp cốp mở lên, toàn bộ đèn hậu và phần gắn biển kéo lên để lộ lại duy nhất cốp chứa đồ thể tích 267 lít, con số khá ấn tượng đối với phân khúc hatchback cỡ nhỏ. Đặc biệt, Audi bổ sung thêm hai đèn hậu nhỏ để cảnh báo người phía sau khi xe mở cốp vào trời tối.
4 chỗ dành cho... 2 người
Ngay khi bước vào không gian bên trong của Audi A1, cảm nhận đầu tiên về nội thất của xe là thiết kế đơn giản, cứng cáp song không kém phần sạng trọng, lịch lãm. Chiếc A1 mà chúng tôi có dịp thử nghiệm có sơn ngoại thất trắng, toàn bộ nội thất phủ màu đen mạnh mẽ, đâu đó chỉ là sự chấm phá của vài chi tiết viền kim loại sáng bóng.
Nhiều chi tiết bọc da cao cấp từ bảng táp-lô, ốp cửa, vô-lăng cho tới cần số, đáng tiếc toàn bộ bốn ghế sử dụng chất liệu nỉ kết hợp da, tất cả đều chỉnh tay thay vì chỉnh điện. Điều này hơi khó để chấp nhận với một chiếc xe có giá 1,2 tỷ đồng. Ngoài ra, Audi có vẻ “tiết kiệm” một vài hộc chứa đồ xung quanh hàng ghế trước, chi tiết nhỏ này cũng khiến giá trị thực dụng của xe giảm xuống.
Hành khách ngồi hàng ghế trước hoàn toàn thoải mái về không gian để chân cũng như khoảng không trên nóc. Ghế thiết kế ôm đùi và lưng theo kiểu ghế xe đua. Tuy nhiên, phía sau hàng ghế trước lại là một không gian khác biệt.
Có lẽ chỉ để dành riêng cho trẻ em và ít được sử dụng, bộ ghế sinh đôi phía sau chưa được Audi quan tâm đúng mực. Vậy nên, hãy chỉ đồng hành cùng A1 khi có hai người, hoặc ngoại trừ bạn đi cùng trẻ nhỏ.
Bảng điều khiển trung tâm kém ấn tượng khi Audi quá tôn sùng tông màu đen, khiến cho toàn bộ bảng điều khiển như lọt thỏm giữa không gian nội thất. Hơn nữa, màn hình hiển thị đặt trên táp-lô, có thể gập lên, xuống, càng khiến cho hệ thống nút điều khiển như bơ vơ. Bù lại, bốn cửa gió thể hiện tốt khi lấy cảm hứng thiết kế từ tua-bin máy bay, ứng dụng chất liệu nhựa bóng, viền mạ crôm.
Tất nhiên, tiêu chí đơn giản trong thiết kế ở nội thất của A1 cũng có mặt thuận lợi riêng, hệ thống nút bấm điều khiển dưới hai cửa gió gồm những nút cơ bản và hai nút xoay, cùng đầu đọc DVD và ổ đọc thẻ nhớ SD không gây trở ngại trong lần đầu tiếp xúc với xe. Thông qua nút xoay chính đặt giữa bạn đã có thể làm chủ được nhiều chức năng trên màn hình hiển thị thông tin giải trí.
Hệ thống điều chỉnh gió, điều hòa tóm gọn trong ba nút xoay truyền thống với các hình vẽ minh họa rất rõ ràng. Dưới cùng là phím bật, tắt ESP và hỗ trợ cổng kết nối AUX.
Vô-lăng 3 chấu bọc da đen, các mũi khâu cho thấy quy trình hoàn thiện thủ công của Audi không hề tồi, điểm trừ duy nhất là vô-lăng hoàn toàn thiếu vắng các phím điều khiển nhanh. Khi quan sát cụm đồng hồ trung tâm, có thể bạn sẽ thấy hơi hướng của Volkswagen Scirocco. Kết cấu cụm hiển thị cũng giản dị, gồm hai đồng hồ đo tốc độ, bên trong là hai đồng hồ con báo xăng và nhiệt độ máy. Chính giữa là một màn hình LED hiển thị toàn bộ thông tin của chiếc xe cho người điều khiển.
Về phương diện an toàn, Audi A1 được trang bị 2 túi khí dành cho người lái và hành khác ngồi trước, cùng với hệ thống dây đai an toàn hàng ghế sau cho trẻ em ISOFX, dây đai an toàn 3 điểm cho tất cả các ghế. Ngoài ra, “em út” nhà Audi sở hữu một danh sách dài các tính năng an toàn, gồm hệ thống cân bằng điện tử (ESP), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bố lực phanh điện tử (EBD), hệ thống chống trượt quay bánh xe (ASR) và khóa vi sai điện tử EDL.
Nhanh lẹ trên phố
Phiên bản Audi A1 mà Xe hơi có dịp trải nghiệm mang “trái tim” 1.4 TFSI sử dụng xăng, có thể sản sinh công suất 122 mã lực, mô-men xoắn cực đại 200 Nm ở vòng tua 2.000 vòng/phút. Như vậy, nếu so sánh với Scirocco, A1 kém hơn 38 mã lực. Động cơ 1.4L trên Audi A1 sánh vai cùng hộp số tự động S-tronic 7 cấp giúp chiếc xe đạt tốc độ cực đại 200 km/h.
Theo thông số của nhà sản xuất, Audi A1 sử dụng trung bình 3,5 lít/100km và thải ra 105 gram khí thải CO2 cho mỗi km. Chắc chắn với điều kiện giao thông tại Hà Nội, bạn khó mà mong ước đạt được hai con số trên.
Thân hình nhỏ nhắn vốn là lợi thế của những chiếc hatchback khi di chuyển trong phố đông đúc. Audi A1 không ngoại lệ, ngoài ra xe mang nội lực khiến chúng tôi phải kinh ngạc. Kết cấu khung gầm của A1 cho cảm giác kiểm soát tốt, vô-lăng trợ lực điện tử không hề quá nặng hay nhẹ để mất cảm giác thật, mọi sự chuyển hướng nhỏ nhất của xe cũng thể hiện trên từng đợt đánh vô-lăng.
Hộp số 7 cấp thể hiện đúng đẳng cấp, đáng giá với một chiếc xe có giá trên 1 tỷ đồng, mặc dù độ trễ có hơn đôi chút so với Scirocco, trong khi hệ thống phanh hoạt động nhạy bén, bởi vì nó có lợi thế về trọng lượng, nhẹ hơn 200kg.
Mặc dù hệ thống treo sau trục xoắn truyền vào cabin một số chuyển động không được thoải mái, nhưng hệ thống treo MacPheron tiêu chuẩn của cầu trước giúp A1 đối đầu với những con đường nội thành ở Hà Nội mà ít khi ta phải phàn nàn.
Audi A1 thể hiện khả năng cách âm tốt, dù chưa đạt đến độ hoàn hảo. Khi xe vọt lên tốc độ 80km/h, khoang lái không bị lọt nhiều tạp âm hay tiếng lốp lăn trên đường. Có thể nói, A1 thể hiện sức mạnh rất tốt, bám đường tuyệt vời và mang lại cảm giác lái riêng biệt.