Được phát triển dựa trên mẫu C-Class với gói tùy chỉnh AMG, “chiến binh” đã từng bại trận trong cuộc thử sức với M3 Coupe trước đây, khi Car and Driver tiến hành so sánh xe năm 2007, Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 2012 mạnh dạn áp dụng khuôn mẫu thể thao 2 cửa, nội thất cách tân và hộp số tự động 7 cấp với khớp ly hợp khởi động thay vì bộ chuyển đổi mô-men. Động cơ mạnh mẽ hơn đôi chút nhờ gói độ AMG trị giá 6.050USD, giúp công suất thêm 30 mã lực, lên 481 mã lực, nghĩa là cao hơn 67 mã lực so với “trái tim” của M3.
Liệu những nâng cấp này có đủ để xóa nhòa con đường thành công của BMW M3 Coupe?
Meredes-Benz C63 AMG Coupe chỉ cần một cú nhích
Bức ảnh về đích cuối cùng cho thấy, chỉ còn một điểm nhỏ, khoảng cách hầu như là không đáng kể so với đỉnh cao chiến thắng, nếu không C63 AMG Coupe 2012 đã có thể bước lên bục cao nhất của cuộc đua. Hai “vận động viên” ngang tài ngang sức, giống nhau đến khó tin. Cả hai cùng chung một phân khúc, cùng sử dụng dẫn động cầu sau, cùng sinh ra từ nước Đức, nhưng linh hồn làm nên hai chiếc coupe lại quá khác biệt.
Cung cấp sức bật cho Mercedes-Benz C63 AMG Coupe là động cơ 6,2 lít V8. Được sản xuất thủ công tại xưởng của nhà độ AMG ở Affalterbach, Đức, động cơ V8 này lớn hơn 50% so với bản 4.0L của M tiêu chuẩn. Kết quả là lực mô-men xoắn cũng được tăng thêm 50%, 600Nm so với 400Nm khiêm tốn của “đối thủ” M3 Coupe, vì vậy chiếc C63 không cần phát huy hết khả năng để khiến hành khách phải dính chặt vào ghế hay gây sự chú ý của cảnh sát giao thông vì vượt quá tốc độ giới hạn.
Trên những con đường đông đúc, động cơ của Mercedes cứng nhắc hơn những gì M3 Coupe thể hiện. Trong khi sinh lực của nó vẫn tốt như đúng giá trị thương hiệu Mercedes-Benz. Hệ thống xả như dự báo một cơn bão lửa trong hệ thống máy đốt trong, và âm thanh thực sự lớn, đanh. Một số người có thể đặt động cơ này ngang ngửa với Chevorlet Camaros mà không cần so đo quá nhiều.
Với BMW M3 Coupe 2012, lái xe phải hoạt động cật lực hơn, về số liên tục và ép quay động cơ V8 của BMW liên hồi mới mong tìm được sức mạnh đích thực của nó. Trong khi lái xe trên C63 AMG chỉ cần ung dung đảm bảo rằng động cơ vẫn đang hoạt động.
Không hẳn là một chiếc Coupe đồ sộ, Mercedes-Benz C63 AMG thực sự là “anh chàng béo” bí ẩn. Xe có trọng lượng đạt mức 1.812kg, nặng hơn đối thủ 201kg. Thế nhưng, đáng chú ý ở đây là chúng ta đang bàn tới khả năng chạy nước rút của xe, C63 dễ dàng vượt 3 điểm so với M3. Lần thể hiện tốt nhất của C63 là 3,7 giây để đạt 100km/h kể từ khi xuất phát. Khi sử dụng hệ thống kiểm soát khởi động trên xe, thời gian tối thiểu là 3,9 giây. Nếu trải nghiệm sau vô-lăng của BMW M3, có lẽ bạn sẽ loáng thoáng một giấc mơ ban ngày về động cơ V8 của Mercedes-Benz. Mô-men xoắn đúng là thứ thuốc gây nghiện khiến ta khó mà rời bỏ, C63 đã là thiên đường, ít nhất trên phương diện này.
Nhưng đánh giá một chiếc xe không bao giờ được phép phiến diện. Thậm chí, bạn cho là C63 hơn hẳn về động cơ, từng chi tiết trên xe khó mà bắt lỗi, nhưng hãy đảm bảo rằng bạn sẽ không bao giờ cầm vô-lăng M3 dù chỉ một lần. Giống như C63 sedan, phiên bản Coupe nới rộng cầu trước và sau nhằm hỗ trợ khả năng kiểm soát và bộ lốp lì giúp tăng phản ứng thật hơn khi vào cua so với bộ bánh của M3 từng làm.
Không giống với C63 sedan, bản coupe vẫn còn đâu đó chút tỳ vết của hệ thống treo. Đầu xe vẫn tạo cảm giác nặng nề hơn, “bảo thủ” trong việc thích nghi với việc chuyển hướng đột ngột.
Bầu không khí càng trở nên ngột ngạt khi tới phần đối chiếu giữa các hộp số. Hộp số 7 cấp của Mercedes-Benz hiếm khi cần phải lưu tâm, chuyển số cực mau lẹ, đặc biệt ở chế độ sang số bằng tay và về số cực chính xác mỗi khi bạn muốn. Nhưng hộp số này trên C63 lại không mấy nhịp nhàng với tốc động vòng quay của máy khi về số như ta tưởng. Kết quả là đuôi lạc hẳn so với sự thống nhất của thân xe khi nó đang ở cấp số thấp, đồng thời nhấn chân phanh.
Nói về hệ thống phanh, Mercedes-Benz C63 AMG phiên bản mới nhất có thể dừng hẳn từ tốc độ 112km/h trong quãng đường 49m. Trên đường trường, hệ thống phanh này khá cứng, ngược lại, phanh của M3 tỏ rõ phản ứng nhạy bén hơn và có thành tích chỉ 46,6m.
Mercedes-Benz C63 AMG cũng ghi điểm về tính thực dụng và phong cách thiết kế nội thất. Bảng điều khiển trung tâm dễ dàng làm chủ hơn so với của BMW M3. Mercedes-Benz đã tích cực “refresh” phong cách nội thất của C-Class, lịch lãm và đương đại hơn.
BMW đơn thuần vẫn trung thành với hai chữ “thương nhân”, nên chấp nhận diện mạo khá cổ kính. Tính năng sử dụng và tiện nghi của Mercedes C63 được đánh giá cao, nhưng hãy nhớ giá của chiếc BMW M3 Coupe cùng xuất hiện chỉ có 80.995USD.
BMW M3 Coupe 2012 - “Gừng càng già càng cay”
Điểm khác biệt cốt lõi về triết lý thiết kế giữa M3 và C63 chính là bộ phận nóc xe. Để giảm trọng lượng và tạo trọng tâm thấp, M3 trưng dụng nóc xe bằng vật liệu sợi các-bon. Trong khi đó, C63 hào nhoáng với cửa nóc cỡ lớn, và phải chấp nhận tăng thêm cân nặng. M3 nhẹ hơn 201kg so với C63, trọng tâm thấp hơn 1,5inch, hai lợi thế này giúp chiếc Coupe nhà BMW cho cảm giác lái nhẹ nhàng hơn.
Việc chuyển hướng nhanh nhẹn và rõ ràng hơn với từng chuyển động nhỏ của vô-lăng. Từ hộp số sàn cho tới động cơ có vòng tua cao hơn, chứng tỏ M3 là chiếc xe thể thao cực kỳ “hiếu chiến”.
Đặc tính năng động là cần thiết, vậy nên BMW M3 tin tưởng lựa chọn động cơ V8 4.0L công suất 414 mã lực. Vòng tua động cơ có thể đạt 8.300 vòng/phút nếu cần thiết, hiệu quả rõ ràng hơn so với màn trình diễn của Mercedes-Benz C63.
Khi bạn bắt đầu nhấn chân ga, M3 không hề ồn ào, vồn vã hay tạo cảm giác khó chịu, nhưng khi bạn đã thực sự đánh thức “trái tim” của chiếc Coupe này, tinh thần thể thao đầy phấn khích là món quà bắt buộc bạn phải tiếp nhận từ M3.
Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 2012 - BMW M3 2012 "cuộc chiến" nghẹt thở: