Trào lưu thiết kế mới
Ford Evos Concept được thiết kế đặc biệt để truyền tải thông điệp về xu hướng tạo hình đương đại của Ford. Những yếu tố điểm nhấn trên ngoại hình của Evos sẽ truyền cảm hứng cho các thành viên mới nhà Ford - điều này không còn phải nghi ngờ gì nữa.
“Chúng tôi mong muốn rằng Ford Evos concept như một thông điệp rõ ràng về đích trong thiết kế mà hãng hướng tới - một chiếc xe kiểu dáng “dị” luôn tạo hưng phấn sau vô-lăng, một ngoại hình toát lên vẻ sang trọng và hơn cả là vẻ đẹp không hề mờ nhạt”, ông J Mays, Phó chủ tịch, Giám đốc thiết kế và sáng tạo của Ford, chia sẻ.
Sở hữu chiều dài tiêu chuẩn của một chiếc xe phân khúc C, Ford Evos Concept cung cấp “đủ đất” cho đội ngũ thiết kế của hãng gọt đẽo một chiếc xe có phong thái bệ vệ và thể thao. Xe có kích thước dài, rộng và cao lần lượt là 4,5m, 1m97m và 1,36m, trong khi đó chiều dài cơ sở ở mức 2,74m.
Tạm gác lại tất cả những đường nét thiết kế mạnh mẽ của Evos, hãy hướng tới kiểu cửa cánh chim có “một không hai” của mẫu concept này. Mercedes-Benz là nhà sản xuất tiên phong với lối thiết kế cửa cánh chim, vậy nên bất kỳ mẫu xe nào ứng dụng kiểu cửa này sau đó gần như vẫn mang hình bóng của một chiếc Mercedes-Benz SLS. Nhưng Ford Evos thì lại khác, nó đã tìm ra cho mình một lối đi mới dựa trên truyền thống sẵn có.
Cả bốn cánh của Ford Evos concept đều có thể tung lên như cánh chim tạo khuôn hình “dị” chưa từng thấy trong lịch sử ngành công nghiệp tô tô. Khi đó, Evos có thể thỏa sức “khoe” nội thất hiện đại của mình, cũng như tạo thuận lợi cho cả hành khách ghế trước và sau bước vào xe.
Nếu một lần chứng kiến màn tung cánh của Evos, bạn sẽ có cảm nhận thiết kế này lạ và khá rối ren. Hai cánh cửa trước của Evos không chỉ dừng lại ở hết cột A mà còn kéo theo cả một phần chân dưới kính chắn gió khi mở lên. Tương tự, cửa hậu được thiết kế liền mạch với phần nóc xe vuốt thẳng xuống cửa cốp sau. Khi mở cửa, tất cả những bộ phận “ăn theo” hai cửa đều hoạt động, biến Evos trở thành chú rô-bốt chuẩn bị biến hình mà mắt thường khó có thể kiểm soát hết mọi công đoạn.
Nhìn từ phía trước, Ford Evos concept ngay lập tức báo hiệu một điều gì mới sắp đến trong thiết kế của xe Ford - mặt tiền dồn mọi sự thu hút cho lưới tản nhiệt hình thang đơn, được đặt cao hơn, đã từng xuất hiện trên Focus Electric và Focus ST.
Đối lập với đó, cặp đèn pha sắc lẹm biến Evos trở thành “anh chàng” mắt một mí cực ngầu. Tinh thần thể thao của Evos còn được củng cố bằng 6 đường dập nổi bao phủ khắp nắp ca-pô, cặp hộc gió trước tích hợp đèn chiếu sáng ban ngày LED nằm lọt hẳn trong vết khoét khá sâu.
Ngoài bộ la-zăng lớn thiết kế đa chấu và kính chiếu hậu nhỏ tích hợp camera, thì hai bên sườn Evos có bề mặt khá mượt mà không tạo nhiều hiệu ứng gây sốc. Đáng tiếc, tính khả dụng của hai điểm nhấn này trong các mẫu xe thương mại là không cao.
Mặt tiền của Evos chưa đủ độ “chơi” để đáp ứng cho những tay lái mong muốn một chú xế thực sự cá tính, thì thiết kế phần sau xe của mẫu concept này sẽ thực sự mang tính quyết định. Quá tuyệt vời và hầm hố, cảm xúc này sẽ đến với bất kỳ ai khi chiêm ngưỡng Evos lần đầu.
Bù lại thiệt thòi hạn chế về tầm nhìn sau của một mẫu xe kiểu dáng fastback, Ford Evos concept mang tới cảm xúc thăng hoa về thiết kế, từ cụm đèn hậu, ống xả, cản sau cho tới hông xe gồ lên cao ngất ngưởng.
Hai cụm đèn hậu LED kéo dài liền mạch qua lô-gô Ford quen thuộc, sở hữu kiểu dáng mỏng và đơn giản như đèn pha. Trong khi ống xả đơn hình tứ giác lại là tâm điểm cho phần cản sau rất hầm hố.
Nội thất dành cho người lái
Phản ánh đúng tinh thần “hưng phấn để lái xe” của ngoại thất, nội thất trên xe Ford Evos Concept tập trung vào xây dựng không gian hoàn hỏa cho người lái. Một ca-bin rất phong cách và hiện đại hứa hẹn mang tới trải nghiệm lái thú vị hơn nhiều.
Kết cấu chung của nội thất là những bề mặt rõ ràng và đơn giản, đôi khi nhấn nhá bằng một vài chi tiết “cơ bắp”, kết hợp với cụm điều khiển trung tâm khá mảnh mai. Tương phản với những tiểu tiết “hầm hố”, toàn bộ hệ thống hiển thị chính mỏng manh bao quanh vị trí ghế lái, đảm bảo đầy đủ thông tin về chiếc xe và hệ thống thông tin giải trí được cung cấp hoàn hảo.
Chắc chắn trang bị và lối thiết kế cabin đậm tinh thần thuyết vị lai của Evos sẽ không được triển khai vào các mẫu xe thương mại của Ford. Ghế lái tạo sự khác biệt với màu đỏ thay vì tông màu trắng sữa và ghi sáng của toàn bộ nội thật. Ngoài ra, hai hành khách hàng ghế sau được trang bị màn hình cảm ứng và bộ ghế thể thao điều chỉnh điện độc lập.
Công nghệ điện toán đám mây
Một lần nữa, Ford chọn Evos concept là minh chứng để cho toàn thế giới thấy tính ưu việt của công nghệ điện toán đám mây trong thiết kế ô tô. Nhờ đó, mẫu concept này đủ khả năng kết nối những trải nghiệm của lái xe dù ở văn phòng, ở nhà hay ở trong xe.
Thu thập dữ liệu về cách thiết lập quen thuộc và thói quen lái của lái xe, Evos concept kết hợp những thông tin cá nhân này cùng với những dự liệu có sẵn, như lịch trìch di chuyển, điều kiện giao thông, thời tiết trong khu vực. Toàn bộ thông tin này cung cấp trải nghiệm lái thuận tiện nhất và cá nhân nhất.
Khả năng đáng nể của Evos concept có được nhờ công nghệ điện toán đám mây có thể kể đến như tự động bật chương trình nhạc hay tin tức yêu thích mà người lái vẫn hay nghe ở nhà hay cơ quan, tự động điều chỉnh không khí nóng hay lạnh trước khi lái xe vào trong xe nhờ hệ thống dự đoán thời gian người lái bắt đầu hành trình. Khi kết nối không dây với các thiết bị tại gia đình, thông qua Evos, người lái có thể đóng cửa gara, tắt điện tự động.
Chưa hết, công nghệ điện toán đám mây còn có tác dụng tích cực trong việc tiết kiệm nhiên liệu cho hệ thống hybrid trên Evos concept. Hệ truyền động hybrid PHEV của Evos với bộ pin lithium-ion mang sức mạnh và chỉ số tiết kiệm nhiên liệu tương tự như mẫu Ford C-Max Energi dự kiến được giới thiệu tại Bắc Mỹ năm 2012 và châu Âu năm 2013.
Kết cấu hybrid của Evos cho phép động cơ xăng và pin hoạt động song song hoặc độc lập để tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Xe sẽ vận hành bằng điện hoàn toàn trước khi chuyển sang chế độ hybrid với động cơ xăng. Trong khi đó, công nghệ đám mây đưa ra sự kết hợp tối ưu nhất trong suốt hành trình.