Từ 1/1/2012, mức thu lệ phí trước bạ đối với ô tô dưới 10 chỗ tại Hà Nội tăng từ 12% lên mức kịch trần 20% và TP. Hồ Chí Minh từ 10% lên 15%, đồng thời phí đăng ký biển số xe cũng tăng gấp 10 lần từ 2 triệu tới 20 triệu đồng. Mức tăng này đã tạo ra một cơn địa chấn không nhỏ cho thị trường ô tô nội vốn đầy trầm lắng trong năm qua.

Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết trong tháng 10/2011, các thành viên VAMA bán được 9.258 chiếc xe các loại, giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 8% so với tháng 9/2011. 

Lòng tin của người tiêu dùng bị suy giảm, thêm vào đó là tỷ lệ lãi suất tăng cao, hai nguyên nhân này có thể khiến doanh số ô tô tụt xuống đáng kể.

Kết thúc tháng 7, tổng doanh thu của Trường Hải vẫn vượt qua đối thủ nặng kí với 2.568 chiếc, Toyota Việt Nam suýt soát đuổi kịp với 2.365 chiếc.

Vừa qua, các hãng xe lớn đều đã chấp thuận nâng gấp đôi hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu đối với những dòng xe được bán ra tại Mỹ lên mức trung bình là khoảng 87,710 km/gallon vào năm 2025, theo phát ngôn của Tổng thống Barack Obama.

Kể từ khi Thông tư 20 của Bộ Công thương có hiệu lực, dù các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô không chính hãng chưa đến mức phải đóng cửa.

Dù tiến vào Trung Quốc hơi muộn so với các “ông trùm” Châu Âu, nhưng các hãng xe Châu Á đã kịp thời trang bị cho mình đầy đủ mọi tiềm lực để có thể sẵn sàng cạnh tranh với đối thủ bất cứ lúc nào.

Triển lãm Công nghiệp Ô tô Xe máy và Công nghiệp phụ trợ lần thứ 7 - Saigon Autotech & Accessories 2011 diễn ra từ ngày 09/06 đến 12/06/2011 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), Thành phố Hồ Chí Minh.

Chính nhờ vào sự đình đốn của các hãng xe Nhật Bản, “ba ông lớn” của Detroit lần đầu tiên đã vượt lên lần lượt xếp hạng đầu, hạng hai, và hạng ba về doanh thu tại Mỹ kể từ năm 2006. Năm ngoái, Toyota vẫn còn đứng thứ 3 trong bảng xếp hạng này.

Bất chấp mọi tình trạng kinh tế ảm đạm và những triển vọng không chắc chắn về doanh thu ô tô toàn cầu, công ty Ford Motor vẫn tiếp tục chiến dịch mở rộng và đặt ra nhiều mục tiêu cao cho tăng trưởng quốc tế, đặc biệt là tại Châu Á.

Qua báo cáo mới nhất của Hiệp hội VAMA, có thể thấy rằng các thành viên đã trải qua một tháng kinh doanh không được thuận lợi khi doanh số đồng loạt giảm đáng kể.

Sau trận động đất và sóng thần kinh hoàng hồi tháng 3, những chiếc sedan chạy điện hạng trung, từ Mitsubishi đến Nissan, đều trở thành loại xe bán chạy.